fr.wedoany.com Rapport : Les travaux de restauration des tours de la basilique Notre-Dame de Fourvière à Lyon, en France, ont recours au système d'échafaudage multidirectionnel M368, réalisés par l'équipe de chantier en deux phases consécutives, avec deux tours restaurées à chaque fois. Chaque tour est équipée d'un échafaudage dédié intégrant un ascenseur de chantier pour le transport des matériaux et les travaux en hauteur.
La principale difficulté du chantier réside dans la structure architecturale des tours de Fourvière : forme octogonale, nombreux éléments décoratifs, accès limités, charges de vent, travail simultané de plusieurs corps de métier et présence constante de visiteurs. Ces facteurs ont nécessité le développement d'une solution entièrement sur mesure. Pour répondre à ces contraintes, l'équipe a choisi le système d'échafaudage multidirectionnel M368, équipé de consoles en porte-à-faux de proximité, afin d'épouser au plus près la forme des tours. En hauteur, au niveau des flèches, une structure autoportante et autostable de 17 mètres de haut a été spécialement conçue pour réduire les ancrages sur le monument et préserver son intégrité. L'installation comprend également 23 niveaux de travail par tour, 8 niveaux supplémentaires au niveau des flèches, ainsi que des signalétiques et des dispositifs de protection pour garantir la sécurité des visiteurs pendant les travaux.
Bien que le système M368 soit une solution éprouvée, son adaptation aux tours de Fourvière a nécessité des études de conception et des notes de calcul spécifiques pour assurer la stabilité structurelle tout au long de la phase de construction. L'enjeu de cette opération réside dans l'adaptation d'une solution industrielle à un patrimoine architectural complexe, tout en répondant aux exigences de sécurité et de préservation du bâti. La sécurité est d'ailleurs un aspect clé de ce chantier. Les travaux sont réalisés dans une zone entièrement close, garantissant une séparation permanente du public, tandis que les opérations logistiques sont planifiées aux premières heures de la journée pour minimiser l'impact sur la fréquentation du site.
Le montage de chaque tour nécessite plus d'un mois, ce qui témoigne du niveau technique requis pour intervenir sur l'un des monuments les plus emblématiques de Lyon. Au total, le chantier mobilisera deux ascenseurs de chantier, quatre échafaudages d'environ 50 mètres de haut chacun, ainsi qu'une structure atteignant 67 mètres de hauteur.
