fr.wedoany.com Rapport : Le 16 juillet, la société CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd., en collaboration avec China Shipbuilding Trading Co., Ltd., a signé un contrat de construction de 2+2 porte-conteneurs feeders de 1 900 EVP avec le groupe grec Erasmus Shipinvest Group.
Su Zhongyi, président-directeur général d'Erasmus Shipinvest Group, et Weng Hongbing, secrétaire adjoint du comité du Parti et directeur général de Huangpu Wenchong, ont conjointement assisté à la cérémonie de signature. Il s'agit de la troisième commande de nouveaux navires concrétisée par les deux parties en 2026, et d'un projet clé mis en œuvre après la signature de l'accord de coopération stratégique globale fin juin.
Le 29 juin, Huangpu Wenchong et Erasmus Shipinvest ont conclu une coopération stratégique globale, convenant d'une synergie approfondie dans les domaines de la construction navale et de la réparation navale, afin de mettre en place un système de coopération à long terme complet. Cette nouvelle commande de porte-conteneurs de 1 900 EVP constitue une étape substantielle dans la mise en œuvre de la stratégie d'intégration « construction et réparation », contribuant à créer un modèle de coopération gagnant-gagnant entre les chantiers navals chinois et les armateurs étrangers.
Depuis le début de leur collaboration en avril de cette année, Erasmus Shipinvest n'a cessé d'augmenter ses commandes auprès de Huangpu Wenchong, la portée de la coopération s'élargissant régulièrement. Le 2 avril, les deux parties ont coopéré pour la première fois, concluant une commande de 2+2 porte-conteneurs de 1 800 EVP ; le 3 juin, Erasmus Shipinvest, en collaboration avec China United Lines, a passé une nouvelle commande de 2+2 porte-conteneurs de 1 900 EVP ; avec cette nouvelle commande de 2+2, le volume total des commandes en coopération atteint 6+6 navires, verrouillant les besoins de construction de plusieurs lots de porte-conteneurs feeders.
Les navires commandés cette fois-ci sont des porte-conteneurs feeders de la série « Honghu », développés indépendamment par Huangpu Wenchong. Ce type de navire, éprouvé sur le marché à long terme, offre des avantages exceptionnels en matière d'économie d'énergie et d'efficacité opérationnelle. À ce jour, la série de porte-conteneurs Honghu a livré 30 navires et détient un carnet de commandes de 44 navires, ce qui en fait un produit de référence sur le marché chinois des navires feeders.
Après la livraison des navires, ils accéléreront le renouvellement et la modernisation de la flotte d'Erasmus Shipinvest ainsi que sa transition vers une navigation verte et bas carbone, aidant l'entreprise à se renforcer dans le secteur mondial des porte-conteneurs feeders, à élargir sa flotte moderne et respectueuse de l'environnement, et à fournir des services de transport maritime transfrontalier efficaces et stables aux chargeurs du monde entier.
Basé à Athènes, en Grèce, Erasmus Shipinvest est une entreprise internationale de transport maritime intégré, couvrant toutes les catégories de navires, notamment les vraquiers, les porte-conteneurs feeders, les navires polyvalents, les transporteurs de GPL, les pétroliers, etc. Sa flotte en exploitation compte plus de 30 navires, comprenant des types de navires courants tels que les Panamax, Kamsarmax, Post-Panamax, ainsi que des transporteurs de gaz liquéfié et des porte-conteneurs feeders. Doté d'un réseau d'exploitation mondial bien établi, il exerce une influence industrielle considérable sur le marché du transport maritime international.
Auparavant, Erasmus Shipinvest privilégiait les chantiers navals japonais. Cette année, l'entreprise a complètement révisé sa stratégie d'achat de construction navale, transférant massivement ses commandes de nouveaux navires vers les chantiers chinois. Outre sa collaboration avec Huangpu Wenchong, Erasmus Shipinvest a également signé des contrats de construction de vraquiers et de porte-conteneurs avec Hantong Ship Heavy Industry et Sanfu Shipyard. Les analystes du secteur soulignent que les créneaux de livraison des chantiers navals japonais sont généralement réservés jusqu'en 2030, ce qui entraîne des délais serrés, tandis que les chantiers chinois continuent de démontrer des avantages globaux en termes de coûts de fabrication, de qualité de construction, de respect des délais de livraison et de développement de navires verts, devenant ainsi le premier choix des armateurs étrangers.
Huangpu Wenchong a déclaré que l'entreprise continuera à suivre une voie de développement innovant, en se concentrant sur la modernisation écologique, intelligente et haut de gamme des navires, en renforçant ses capacités de développement indépendant de types de navires et de construction de précision, afin de créer une base de recherche, développement et construction navale compétitive à l'échelle mondiale. À l'avenir, le chantier naval continuera à élargir sa clientèle d'armateurs de qualité à l'échelle mondiale, à approfondir la synergie des chaînes industrielles sino-étrangères et à travailler avec les armateurs du monde entier pour promouvoir un développement durable, vert et de haute qualité de l'industrie du transport maritime international.
