fr.wedoany.com Rapport : Le projet de train à grande vitesse de Qiddiya en Arabie saoudite devrait officiellement lancer son appel d'offres en septembre de cette année. Selon des informations du média de référence au Moyen-Orient MEED, le projet a précédemment utilisé les deux modèles PPP et EPCF pour la préqualification, et se trouve actuellement dans la phase de clarification et de réponse après la préqualification. La ligne est conçue pour une vitesse de 250 km/h, avec un investissement total de plusieurs milliards de dollars. La phase de manifestation d'intérêt a déjà attiré 145 entreprises internationales de renom, couvrant les domaines du développement, de la construction, de l'exploitation, de l'investissement et du conseil.
Parmi les 145 entreprises intéressées précédemment annoncées figurent 68 entrepreneurs, 23 sociétés de conseil en conception et gestion de projet, 16 institutions d'investissement, 12 opérateurs ferroviaires, ainsi que des fournisseurs de matériel roulant et d'autres prestataires de services. Aviation Industry Corporation of China, China Railway 18th Bureau Group, China Harbour Engineering Company, China Civil Engineering Construction Corporation, China Machinery Engineering Corporation, China Railway Construction International, et China Railway International ont soumis des lettres d'intérêt pour le « développement et la construction » ; CRRC Hong Kong et CRRC Changchun ont soumis des lettres d'intérêt pour les « trains et systèmes » ; MTR Corporation a soumis une lettre d'intérêt pour l'« exploitation » ; Shanghai Harbour a soumis une lettre d'intérêt pour la « conception et le conseil en gestion ».
Parallèlement, des géants internationaux de l'équipement ferroviaire tels que le français Alstom, l'allemand Siemens Mobility, l'espagnol CAF, le japonais Hitachi Rail, le coréen Hyundai Rotem, le suisse Stadler, ainsi que des entrepreneurs comme le français Bouygues, l'espagnol FCC Construction, le coréen Hyundai E&C, l'indien L&T, le portugais Mota-Engil, l'italien Webuild, et le turc Yapı Merkezi, figurent également sur la liste des intéressés, créant une concurrence intense. Cela signifie que les entreprises chinoises doivent encore développer une compétitivité globale en matière d'adaptation aux normes techniques, d'exécution locale, de plans de financement et de constitution de consortiums pour l'emporter.
Le train à grande vitesse de Qiddiya est une infrastructure de transport clé du projet phare de la « Vision 2030 » saoudienne, la ville de Qiddiya. La ville de Qiddiya, avec une superficie totale planifiée d'environ 376 kilomètres carrés, est conçue comme une destination mondiale intégrée alliant divertissement, sports et culture. La ligne ferroviaire à grande vitesse sera construite par phases : la première phase prévoit de relier l'aéroport international King Salman, le quartier financier King Abdullah et la nouvelle ville de Qiddiya, avec des extensions ultérieures vers la zone de développement « Arctique », la zone de développement de New Murabba, le parc King Salman, le centre-ville de Riyad et la ville industrielle du sud.
