fr.wedoany.com Rapport : Garmin a lancé le cockpit intégré G2000 PRIME, conçu pour les avions à pistons haute performance et les avions électriques, offrant des fonctionnalités avancées habituellement réservées aux avions à turbine.
Cette suite avionique, dévoilée à la veille du salon EAA AirVenture Oshkosh, est basée sur la technologie du cockpit Garmin G3000 PRIME et est spécialement conçue pour les aéronefs de catégorie I et II. Garmin indique que le système vise à réduire la charge de travail du pilote tout en améliorant la conscience situationnelle, grâce à une combinaison d'écrans tactiles grand format, d'automatisation renforcée et de fonctions de sécurité avancées.
Le cœur du système est une unité d'affichage principale (PDU) tactile de 14 pouces bord à bord, dotée d'un verre antireflet et anti-traces de doigts, offrant une lisibilité en plein soleil. Garmin affirme que ce matériel représente une amélioration significative par rapport aux générations précédentes : la mémoire est multipliée par quatre, la puissance de traitement est plus que doublée, et la vitesse du réseau système est 100 fois plus rapide que celle des premiers cockpits intégrés Garmin. Un taux de rafraîchissement d'affichage plus élevé permet des graphismes plus fluides et une réactivité accrue.
L'écran principal est accompagné d'une nouvelle unité d'affichage auxiliaire (SDU) de 7 pouces, utilisée pour le contrôle du système, la gestion de vol et la saisie de données. Selon l'installation sur l'avion, elle peut également servir d'instrument de vol de secours intégré, éliminant potentiellement le besoin d'un instrument de secours séparé.
Le G2000 PRIME utilise une interface entièrement tactile, les écrans pouvant reconnaître jusqu'à 10 entrées tactiles simultanées, permettant à deux pilotes d'interagir avec le même écran en même temps. Garmin a intégré une fonction de stabilisation de la main, permettant au pilote de s'appuyer sur l'écran pour effectuer des sélections précises, résolvant ainsi les problèmes d'utilisation des écrans tactiles en conditions turbulentes.
Ce nouveau cockpit introduit des listes de contrôle électroniques intelligentes directement liées aux messages du système d'alerte de l'équipage (CAS). En cas d'alerte, le pilote peut appuyer pour ouvrir immédiatement la liste de contrôle correspondante. Le système peut détecter si un interrupteur ou une commande est en position correcte, confirmer automatiquement les éléments de la liste ou afficher des schémas détaillés du système de l'avion le cas échéant.
Le G2000 PRIME prend en charge la suite de technologies de sécurité Garmin, notamment Garmin Autoland (système d'atterrissage automatique pouvant poser l'avion en cas d'incapacité du pilote), Smart Glide (vol plané intelligent), ESP (protection électronique de stabilité), Emergency Descent Mode (mode de descente d'urgence), Smart Rudder Bias (décalage intelligent de la gouverne de direction) et Garmin Autothrottle (manette des gaz automatique).
Côté fonctions au sol, la fonction de perception d'occupation de piste vient s'ajouter aux systèmes existants SurfaceWatch (surveillance au sol) et 3D SafeTaxi (taxiway sécurisé en 3D), utilisant les données GPS et ADS-B pour alerter l'équipage des risques potentiels d'intrusion ou de conflit sur piste.
Garmin n'a pas encore dévoilé quels constructeurs aéronautiques ont choisi le G2000 PRIME, et précise que les premiers programmes d'avions équipés de ce système seront annoncés en temps voulu par les constructeurs.
