fr.wedoany.com Rapport : GKN Aerospace et Pratt & Whitney ont signé plusieurs accords portant sur la maintenance des pièces du programme de turboréacteur à engrenages (GTF).
Ces accords couvrent une période de 5 à 10 ans et concernent plus de 20 types de pièces différents dans trois bases MRO de GKN, notamment les carters moteur critiques, les éléments structurels et les pièces rotatives des modèles PW1500G et PW1900G. Le PW1500G propulse l'Airbus A220, tandis que le PW1900G est le seul choix pour la série E-Jet d'Embraer.
Dans son usine de Trollhättan, en Suède, GKN utilisera la technologie de réparation additive par dépôt d'énergie dirigée (DED) pour réparer les stators d'aubes de sortie des PW1500G et PW1900G. Ces stators sont des stators aérodynamiques fixes situés juste derrière la soufflante ou l'étage de turbine du moteur. GKN indique que la technologie DED, qui remplace les caractéristiques d'usure du moteur par dépôt de matière, est adaptée à la réparation de pièces hautement techniques. La société affirme que les anciennes méthodes ne permettaient pas de réparer ces pièces.
Gerald Coste, vice-président senior des solutions de maintenance chez GKN Aerospace, a déclaré qu'en déployant des technologies avancées comme le DED en Suède et en étendant les capacités en composites et revêtements en Malaisie et à San Diego, GKN renforce sa position dans les solutions de maintenance de nouvelle génération et assure un soutien localisé là où les clients GTF mondiaux en ont le plus besoin.
Dans son usine de Johor, en Malaisie (ouverte en 2022), GKN soutiendra la réparation des stators et des ensembles de stators. La société commencera également à réparer les pales de soufflante en composites du GTF. Auparavant, GKN se concentrait sur les services de pièces de compresseur basse pression pour les moteurs CFM56-5B, CFM56-7 et V2500.
Dans sa base MRO récemment agrandie à San Diego, GKN introduira des technologies de revêtement thermique ainsi qu'une nouvelle méthode de grenaillage développée pour le GTF utilisant des techniques ultrasoniques avancées.
Fin 2024, GKN a ouvert une usine de maintenance de pièces moteur de 55 millions de dollars et 150 000 pieds carrés en Californie, doublant ainsi sa capacité de maintenance régionale. Cette usine soutient à la fois les programmes matures et les nouveaux moteurs, y compris le GTF et le LEAP.
Le dernier accord renforce encore les capacités de GKN aux États-Unis. En avril, la société a signé un accord de cinq ans avec Rolls-Royce pour la maintenance des pales de soufflante, des disques de soufflante et des remplissages annulaires des moteurs RB211-535/535E4, Trent 800/800EP et Trent 700 à San Diego.
