fr.wedoany.com Rapport : La société régionale de la Chine orientale et le bureau des matériaux de la China Railway Shanghai Engineering Bureau ont récemment ouvert conjointement une ligne de transport maritime intégrée pour les granulats de sable et de pierre. Un navire transportant 4 000 tonnes de sable du lac Dongting est arrivé avec succès au port de Zhengyang à Xinghua, dans le Jiangsu. Cette ligne spéciale adopte un modèle d'approvisionnement intégré « source de matériaux + ligne unique du Yangtsé directe vers le chantier », garantissant l'approvisionnement en sable et pierre pour les projets ferroviaires à grande vitesse de Yanyi et Yichang.
Les granulats de sable et de pierre sont la matière première de base essentielle pour les projets d'infrastructure ferroviaire. Actuellement, la construction des projets Yanyi et Yichang s'accélère, et la demande en sable et pierre ne cesse de croître. Le transport fluvial traditionnel présente des problèmes tels qu'une gestion lâche, une capacité de planification insuffisante et une faible capacité à faire face aux risques de navigation, ce qui rend difficile la satisfaction des besoins d'approvisionnement en grandes quantités et sans interruption. Pour y remédier, la société régionale de la Chine orientale a élaboré un plan de transport fluvial exclusif sur le Yangtsé pour le bureau des matériaux de la China Railway Shanghai Engineering Bureau, mettant en place un système d'approvisionnement intégré direct depuis la zone d'extraction de Dongdiguai à Yiyang jusqu'à Yanyi et Yichang.
La société régionale de la Chine orientale organise des convois de navires pour le transport complet, avec une gestion entièrement contrôlable de la capacité de transport et de la navigation. Elle anticipe les risques tels que les crues, les vents forts et les restrictions de chenal, et met en œuvre des plans de contournement et de décalage des horaires, garantissant ainsi un approvisionnement ininterrompu à la source. Le bureau des matériaux de la China Railway Shanghai Engineering Bureau, quant à lui, tire parti de ses avantages en matière d'organisation des sources de matériaux, de gestion des matériaux de construction et de distribution sur les chantiers, améliorant le niveau de garantie d'approvisionnement tout en maintenant les coûts de transport inchangés, ouvrant ainsi une nouvelle voie d'approvisionnement efficace et économique.
Début 2026, les deux parties ont commencé à planifier la logistique transfrontalière à l'étranger dans le cadre de leur accord de coopération stratégique, et ont réalisé le transport transfrontalier de deux lots de matériaux d'équipement pour l'usine d'eau de la Barbade. La mise en place de cette ligne spéciale de sable et de pierre étend la coopération des deux parties de la logistique commerciale internationale à l'approvisionnement fluvial intérieur en Chine, innovant ainsi le modèle de service de chaîne d'approvisionnement, et constitue également une pratique de complémentarité des avantages et de développement coordonné des entreprises publiques centrales.
