fr.wedoany.com Rapport : Pratt & Whitney Canada a annoncé le 21 juillet 2026 que le programme de démonstrateur en vol hybride-électrique de RTX entre dans une nouvelle phase, avec le lancement des essais au sol du système de propulsion de norme de vol et de l’hélice à Longueuil, au Québec. Ce système de propulsion hybride-électrique intègre un nouveau moteur thermique de Pratt & Whitney Canada, un moteur électrique de 1 mégawatt et son contrôleur développés par Collins Aerospace, ainsi qu’un système de batteries fourni par la société suisse H55. Le système utilise une architecture hybride parallèle, où le moteur électrique fournit une poussée supplémentaire lors des phases de forte puissance, comme le décollage et la montée, permettant au moteur thermique de fonctionner plus longtemps dans sa plage de rendement optimal, avec pour objectif de réduire la consommation de carburant jusqu’à 30 % sur une mission typique de 250 milles nautiques pour un turbopropulseur régional.

Jean Thomassin, directeur exécutif de l’introduction de nouveaux produits et services chez Pratt & Whitney Canada, a déclaré : « L’assemblage du système de propulsion de norme de vol nous rapproche de la validation en vol de la technologie hybride-électrique. »

Une fois les essais au sol terminés, ce système de propulsion hybride-électrique sera installé sur un avion d’essai De Havilland Canada Dash 8-100, avec un premier vol prévu en 2027. Ce projet bénéficie du soutien des gouvernements fédéral canadien et du Québec, et ses partenaires incluent De Havilland Canada, GKN Aerospace, AeroTEC, Ricardo, le Conseil national de recherches Canada et l’Institut de recherche sur les véhicules innovants, entre autres.