fr.wedoany.com Rapport : Au troisième trimestre 2026, American Airlines desservira 361 aéroports dans le monde, soit 12 destinations nationales et internationales de plus qu'à la même période en 2025. Actuellement, la compagnie se classe deuxième en nombre de destinations derrière United Airlines, dont le réseau couvre 375 aéroports sur la même période.
Selon les horaires soumis par la compagnie à Cirium Diio, le réseau du troisième trimestre 2026 comprend 234 aéroports situés aux États-Unis, soit 65 % du total. Les six nouveaux aéroports américains ont été ouverts ou rouverts à différents mois, notamment : Gunnison (Colorado), rétabli en décembre 2025, avec un vol quotidien en Airbus A319 depuis l'aéroport international de Dallas/Fort Worth (DFW) ; Lewisburg (Virginie-Occidentale), rétabli en février 2026, avec un vol quotidien en CRJ700 de SkyWest Airlines depuis l'aéroport international Charlotte Douglas (CLT) et un vol quotidien en CRJ700 depuis l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD) — cet aéroport, dont le dernier service remonte à 1992, est désormais subventionné par le programme Essential Air Service (EAS) ; Staunton/Waynesboro (Virginie), ouvert en février 2026, avec un vol quotidien en CRJ700 depuis CLT et ORD, une toute nouvelle destination dans le réseau ; Vero Beach (Floride), ouvert en février 2026, avec un vol quotidien en CRJ900 de PSA Airlines depuis CLT, et une ligne vers l'aéroport international de Philadelphie (PHL) prévue à partir de novembre 2026 avec un vol hebdomadaire en CRJ900, également une nouvelle destination ; Lincoln (Nebraska), rétabli en juin 2026, avec deux vols quotidiens en CRJ700 de SkyWest Airlines depuis DFW et un vol quotidien en CRJ700 depuis ORD, le dernier service datant de 2004 ; Marion (Illinois), rétabli en septembre 2026, avec jusqu'à deux vols quotidiens en CRJ700 de SkyWest Airlines depuis ORD, également subventionné par l'EAS, le dernier service remontant à 2007.
Sur le plan international, au troisième trimestre 2026, American Airlines desservira 127 destinations hors des États-Unis. Par rapport à la même période en 2025, le réseau international a effectivement ajouté 6 aéroports, mais a retiré l'aéroport international Hamad de Doha (DOH), soit une augmentation nette de 5. Qatar Airways reprendra le mois prochain la ligne Philadelphie-Doha. Les cinq nouvelles destinations internationales incluent : Puerto Escondido (Mexique), ouvert en décembre 2025, avec deux vols hebdomadaires en E175 d'Envoy Air depuis DFW, marquant la première fois que deux compagnies américaines desservent simultanément cette destination côtière ; Bimini (Bahamas), ouvert en février 2026, avec trois vols hebdomadaires en E175 d'Envoy Air depuis l'aéroport international de Miami (MIA) — cette ligne, d'une distance de seulement 56 milles nautiques (environ 104 km), devient la ligne internationale la plus courte d'American Airlines ; Caracas (Venezuela), rétabli en avril 2026, avec deux vols quotidiens depuis MIA (actuellement en E175 d'Envoy Air, à partir du 17 août, un vol quotidien en E175 et un vol quotidien en Boeing 737-800), le dernier service datant de 2019 ; Budapest (Hongrie), rétabli en mai 2026, avec un vol quotidien en Boeing 787-8 depuis PHL, la seule ligne de la compagnie dans la capitale hongroise ; Prague (République tchèque), rétabli en mai 2026, avec un vol quotidien en 787-8 depuis PHL, marquant la première fois en sept ans que deux compagnies américaines desservent cette destination ; Maracaibo (Venezuela), rétabli en juillet 2026, avec un vol quotidien en E175 de SkyWest Airlines depuis MIA, le dernier service datant de 2019.
En raison de l'amélioration des relations entre les États-Unis et le Venezuela ainsi que de la situation sécuritaire, American Airlines fait son retour sur le marché vénézuélien. Au troisième trimestre 2026, la compagnie opérera jusqu'à trois vols quotidiens vers le Venezuela, principalement avec des jets régionaux E175. À la même période en 2018, la compagnie utilisait des Boeing 737-800 et 757-200 pour jusqu'à trois vols quotidiens ; plus tôt, des Airbus A300 et 767-300 étaient également déployés, avec un pic quotidien de neuf vols. American Airlines a depuis retiré les A300, 757 et 767 de sa flotte.
