fr.wedoany.com Rapport : Récemment, la compagnie nationale de transport maritime d’Arabie saoudite (Bahri) a confirmé avoir passé commande auprès du chantier naval Jinling de China Merchants pour la construction de 2+2 cargos rouliers polyvalents d’une jauge brute de 54 476 tonnes, propulsés au GNL en mode bicarburant.
Bahri a indiqué que ce contrat a été signé en septembre 2025, pour un montant total d’environ 757 millions de riyals saoudiens (soit environ 202 millions de dollars américains, ou 1,368 milliard de yuans chinois). Les deux premiers nouveaux navires devraient être livrés en 2029.
Ces nouveaux navires offriront une capacité de chargement de conteneurs accrue, tout en offrant une plus grande flexibilité pour le transport de véhicules et d’autres marchandises roulantes. Leur pont relevable permettra d’ajuster la configuration de la cargaison en fonction des différents voyages, améliorant ainsi l’efficacité du chargement.
Sur le plan environnemental, les nouveaux navires utiliseront des moteurs principaux bicarburant au GNL, combinés à plusieurs technologies d’économie d’énergie, ce qui devrait améliorer l’efficacité opérationnelle d’environ 10 % par rapport à la flotte actuelle de Bahri. De plus, ces navires seront équipés d’un système d’alimentation à quai, permettant d’éteindre les moteurs principaux et de se connecter au réseau électrique à quai, réalisant ainsi des émissions nulles pendant les escales. En outre, les zones de vie de l’équipage ont été entièrement modernisées pour améliorer le confort de vie.
Cette commande fait partie intégrante du plan de renouvellement de la flotte de Bahri. Selon les informations divulguées par la société, au 31 mars 2026, elle comptait un total de 10 commandes de nouveaux navires. Outre les 2 cargos rouliers polyvalents du chantier Jinling, figurent également 6 vraquiers de type Ultramax d’un port en lourd de 62 828 tonnes et 2 navires de service offshore (Offshore Service Vessel, OSV).
Parmi eux, les 6 vraquiers Ultramax seront construits par le « super chantier naval » en construction en Arabie saoudite, International Maritime Industries (IMI), et leur livraison est prévue entre 2028 et 2029. Ces navires seront les premiers navires « fabriqués en Arabie saoudite » de la flotte de Bahri et constitueront un élément important de sa stratégie de modernisation de la flotte.
Les 2 autres OSV seront construits par le chantier naval Grandweld Shipyard des Émirats arabes unis, avec une livraison prévue en 2026. Il s’agit également de la première incursion de Bahri sur le marché des navires de service offshore.
Il est entendu que Bahri, fondée en 1978 et dont le siège social est situé à Riyad, la capitale saoudienne, est une compagnie de transport maritime publique d’Arabie saoudite. Ses activités couvrent le transport de pétrole brut, de produits pétroliers raffinés, de produits chimiques, de vrac sec, de marchandises diverses, ainsi que des services logistiques intégrés.
Au 31 mars 2026, Bahri possédait et exploitait 110 navires, dont 104 navires en propriété, 3 navires en location à long terme et 3 barges flottantes de dessalement d’eau de mer. Parmi eux, la flotte en propriété comprend 50 VLCC, 33 pétroliers chimiquiers/produits pétroliers, 13 vraquiers et 8 navires polyvalents, faisant de Bahri l’un des plus grands propriétaires et exploitants de VLCC au monde.
Y compris cette dernière commande, les données de Clarksons montrent qu’à ce jour, le chantier naval Jinling de China Merchants Shipbuilding Industry détient un carnet de commandes total de 94 navires, représentant 3,35 millions de tonnes de port en lourd, dont 38 transporteurs de véhicules, 29 porte-conteneurs, 12 navires polyvalents, 6 vraquiers, 5 chimiquiers, 2 rouliers et 2 rouliers porte-conteneurs, avec des livraisons programmées jusqu’en 2030.
