fr.wedoany.com Rapport : Delta Air Lines ajuste son réseau aérien à New York et a décidé de supprimer trois liaisons directes au départ de l'aéroport international John F. Kennedy (JFK) vers l'aéroport intercontinental George Bush de Houston (IAH), l'aéroport international de Memphis (MEM) et l'aéroport international Lambert de Saint-Louis (STL), en transférant toutes les opérations vers ces trois villes à l'aéroport LaGuardia (LGA). Ces trois lignes n'avaient été rétablies que l'année dernière ; après cet ajustement, les services directs ne partiront plus que de LaGuardia.

Les relations de Delta avec ces trois paires de villes ont connu de nombreuses fluctuations au fil des ans. La ligne Houston-JFK a été exploitée de 2008 à 2011, puis de 2019 à 2020, avant d'être rétablie l'année dernière. La ligne Memphis a été exploitée de 2009 à 2012, puis rétablie l'année dernière. La ligne Saint-Louis-JFK a été exploitée jusqu'en 2015, puis rétablie en 2025. Selon les données de Cirium, parmi les trois lignes, à l'exception de celle de Saint-Louis dont le taux d'occupation peine à dépasser 70 % (67,1 %), les taux d'occupation de Houston et Memphis atteignent respectivement 81,9 % et 81,3 %. Après le retrait de Delta de ces paires de villes au départ de JFK, JetBlue Airways, compagnie aérienne locale new-yorkaise, deviendra la seule à opérer l'une de ces lignes au plus grand aéroport de New York. Toutes les autres villes restent accessibles via l'aéroport international Newark Liberty (United Airlines) et certaines lignes au départ de LaGuardia (United Airlines, Southwest, Delta et American Airlines).

Selon les analystes, le retrait de Delta de certaines lignes intérieures secondaires à JFK pourrait viser à réaffecter les précieux créneaux horaires de JFK à des lignes intérieures principales et internationales plus rentables. Les opérations de Delta à LaGuardia sont bien plus importantes qu'à JFK : au troisième trimestre 2026, Delta a opéré 21 597 vols intérieurs au départ de LaGuardia, soit 6 857 de plus que les 14 740 vols au départ de JFK. LaGuardia est le cinquième plus grand hub de la compagnie, derrière l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta (ATL), l'aéroport métropolitain de Detroit Wayne County (DTW), l'aéroport international Minneapolis-Saint-Paul (MSP) et l'aéroport international de Salt Lake City (SLC). Parmi les autres hubs notables figurent l'aéroport international Seattle-Tacoma (SEA, 13 819 vols), l'aéroport international Logan de Boston (BOS, 13 607 vols), l'aéroport international de Los Angeles (LAX, 12 931 vols) et l'aéroport international Austin-Bergstrom (AUS, 5 568 vols). Les dix hubs intérieurs de Delta ont tous enregistré plus de 5 000 départs au troisième trimestre 2026.

Les lignes intérieures populaires de Delta au départ de JFK incluent Los Angeles, Atlanta, l'aéroport international de San Francisco (SFO), l'aéroport international d'Orlando (MCO) et Boston. Parmi les autres lignes populaires figurent Las Vegas, Nashville, Detroit, l'aéroport international Raleigh-Durham (RDU) et Seattle. Selon les données du Bureau of Transportation Statistics (BTS) des États-Unis, la ligne la plus fréquentée au départ de JFK est celle vers Los Angeles, exploitée par trois compagnies : American Airlines, Delta Air Lines et JetBlue Airways, avec 1,44 million de passagers aller-retour en 2025. La deuxième ligne la plus fréquentée au départ de JFK est celle vers San Francisco, à laquelle s'ajoute Alaska Airlines aux côtés d'American Airlines, Delta Air Lines et JetBlue Airways, transportant 941 000 passagers en 2025. Le transfert de ces trois services secondaires de Delta vers LaGuardia constituera un ajustement pour les voyageurs fréquents entre Houston, Memphis et Saint-Louis ; cependant, de nombreuses options restent disponibles pour se rendre aux trois principaux aéroports de New York, et LaGuardia deviendra le point central de cette restructuration du réseau de Delta.