fr.wedoany.com Rapport : Delta Air Lines reçoit du carburant d'aviation durable (SAF) via une nouvelle installation construite dans une raffinerie près de l'aéroport international de Minneapolis-Saint-Paul (MSP).
Située à la raffinerie Pine Bend de Flint Hills Resources à Rosemont, Minnesota, cette installation peut traiter 30 millions de gallons de SAF pur par an. Cependant, au moins pendant quelques années, les volumes réceptionnés par Delta devraient être bien inférieurs à cette capacité. Shell Aviation fournit du SAF pur à l'installation, où il est mélangé avec du carburéacteur conventionnel, puis acheminé directement vers MSP via un pipeline existant de 16 km.
Delta a récemment signé un contrat de cinq ans avec Shell pour obtenir du SAF dans plusieurs aéroports, dont MSP. Shell livrera au moins 15 millions de gallons de SAF à la compagnie aérienne dans plusieurs aéroports en 2026, et celle-ci pourra augmenter les volumes les années suivantes.
Delta indique que cette nouvelle installation de mélange contribue à « créer l'infrastructure nécessaire pour étendre l'utilisation du SAF sur l'une de ses plus grandes bases d'opérations ». Le « Greater MSP Partnership » (GMP), une coalition d'entreprises, d'universités, de villes, de comtés et d'organisations caritatives du Minnesota, a déclaré qu'avec cette installation, le SAF peut désormais être fourni, mélangé et distribué à l'échelle commerciale à MSP.
L'installation de mélange est soutenue par un système de déchargement ferroviaire, des réservoirs de grande capacité, un laboratoire, des canalisations souterraines et un système de filtration à la raffinerie Pine Bend. Delta utilise environ 250 millions de gallons de carburéacteur par an à son hub de MSP. La compagnie vise à ce que le SAF représente 10 % de ses besoins en carburant pour avions sur l'ensemble de son réseau d'ici 2030.
Flint Hills testera et certifiera le SAF mélangé avant son expédition vers MSP. Le GMP souligne que le SAF pur doit être mélangé, testé et certifié avant de pouvoir entrer dans le système d'approvisionnement en carburant de l'aéroport et être utilisé dans les avions actuels. Alors que l'industrie continue d'augmenter le nombre de vols et de kilomètres utilisant du SAF, le mélange reste une exigence centrale pour garantir une utilisation sûre et certifiée dans les avions existants et les systèmes de ravitaillement des aéroports.
