fr.wedoany.com Rapport : British Airways a ajusté son programme d'exploitation des A380 pour l'hiver 2026/2027, retirant ce très gros porteur de la ligne entre l'aéroport de Londres Heathrow et l'aéroport international de Dubaï, tout en réduisant globalement le nombre de vols de sa flotte d'A380 pour la saison hivernale.
Depuis 2019, British Airways utilise l'Airbus A380 sur la ligne entre Londres Heathrow (LHR) et Dubaï (DXB). En raison de la faible tolérance de cet appareil aux températures élevées, il n'exploite généralement cette ligne qu'en hiver. Le plan initial prévoyait de continuer à faire voler l'A380 sur la ligne de Dubaï pour l'hiver 2026/2027, mais cet arrangement a désormais changé. Dubaï constitue un marché local important pour Londres ; les données de réservation pour 2025 montrent que plus de 2,1 millions de passagers ont voyagé entre les aéroports de la capitale britannique et Dubaï, soit une moyenne de plus de 5 700 passagers par jour.
Le réseau de British Airways au Moyen-Orient, affecté par la poursuite du conflit en Iran, est loin d'atteindre l'ampleur initialement prévue. Plusieurs lignes restent suspendues, et la reprise des lignes d'Abou Dabi et de Bahreïn a été reportée à 2027. La ligne de Dubaï est interrompue depuis mars 2026 ; British Airways prévoit de reprendre ses vols entre Londres Heathrow et Dubaï le 25 octobre, date à laquelle les compagnies de l'hémisphère nord passeront au calendrier d'hiver de l'Association du transport aérien international (IATA).
British Airways prévoyait initialement d'exploiter trois vols quotidiens vers Dubaï pour l'hiver 2026/2027, dont deux assurés par des Boeing 787-10 de 256 sièges et un par un quadriréacteur à double pont de 469 sièges. Après ajustement, seuls un à deux vols quotidiens seront assurés, sans recours au très gros porteur ; la ligne sera généralement opérée par des 787, parfois en combinaison avec des 777-200ER.
Selon les données de Cirium Diio, entre novembre 2026 et février 2027, British Airways exploitera cinq vols quotidiens d'A380 au départ de Londres Heathrow : deux vols quotidiens vers l'aéroport international de Miami (MIA), et un vol quotidien vers l'aéroport international O. R. Tambo de Johannesburg (JNB), l'aéroport international de San Francisco (SFO) et l'aéroport de Changi à Singapour (SIN). La ligne de Singapour reprendra en septembre 2026, pour la première fois depuis mai de l'année dernière. Par rapport à la période de novembre 2025 à février 2026, le nombre de vols A380 de British Airways diminue de 28 %, et son classement parmi les exploitants de très gros porteurs passera de la troisième à la sixième place mondiale. Cette réduction est liée à la reconfiguration en cours des cabines de la sous-flotte de 12 A380 : le nombre de sièges de l'appareil passera de 469 à 421, avec la suppression de 88 sièges en classe économique et l'ajout de 13 suites en classe affaires et de 29 sièges en classe économique premium. Cet hiver, l'A380 de British Airways ne desservira que quatre destinations, contre six l'hiver précédent — Dubaï (DXB), l'aéroport international de Los Angeles (LAX) et l'aéroport international de Washington-Dulles (IAD) ne figurent plus sur la liste des destinations desservies par l'A380.
La ligne Londres-Dubaï est actuellement exploitée par British Airways, Emirates et Royal Brunei. Les vols de Royal Brunei vers Bandar Seri Begawan avec escale à Dubaï devraient reprendre en octobre. British Airways et Etihad Airways exploitent la ligne Londres Heathrow-Abou Dabi, et British Airways prévoit de reprendre cette ligne en janvier 2027. Par ailleurs, Air Arabia a lancé une ligne entre Charjah et l'aéroport de Londres Gatwick (LGW) et a confirmé qu'elle passerait à trois vols quotidiens, tous assurés en A321LR. Emirates prévoit d'exploiter 12 vols quotidiens de passagers vers Londres pour la saison hivernale, dont 6 vers Heathrow, 4 vers Gatwick et 2 vers Stansted. À partir de décembre 2026, 9 de ces 12 vols quotidiens devraient être assurés en A380.
