fr.wedoany.com Rapport : US-Bangla Airlines a annoncé le 29 juillet 2026 à Dacca son projet d'introduire 21 avions Boeing 737 par le biais de locations d'ici fin 2027, afin d'élargir sa flotte et de développer son réseau de lignes internationales. Cette compagnie est la plus grande compagnie aérienne privée du Bangladesh en termes de taille de flotte.
Ce plan a été dévoilé lors de l'événement « Beyond with Boeing » organisé ce jour-là à Dacca. Selon ce programme, la compagnie introduira 15 Boeing 737-8 (737 MAX 8) et 6 Boeing 737-800, pour un investissement estimé à environ 1,5 milliard de dollars. Les avions rejoindront la flotte dans le cadre d'accords de location conclus avec plusieurs sociétés de leasing internationales, et non par une commande directe passée par US-Bangla Airlines auprès de Boeing.
Les livraisons s'effectueront par phases, l'ensemble de l'expansion devant être achevée d'ici fin 2027. La capacité supplémentaire servira à élargir le réseau de lignes internationales, à augmenter la fréquence des lignes existantes et à ouvrir de nouvelles routes en Asie et au Moyen-Orient. Les destinations potentielles incluent Bangalore, Colombo, Katmandou, Pékin, Penang, Koweït et Médine, dont l'ouverture reste soumise aux approbations réglementaires et à la viabilité commerciale.
Avant l'annonce de ce plan d'expansion, US-Bangla Airlines exploitait une flotte d'environ 20 appareils, comprenant 3 Airbus A330-300 gros-porteurs, environ 8 à 9 Boeing 737-800, environ 8 à 10 turbopropulseurs ATR 72-600, ainsi que d'autres avions régionaux dont le nombre varie selon l'état d'exploitation et le renouvellement de la flotte.
Cette structure de flotte mixte permet à la compagnie de couvrir différents segments de marché : les ATR assurent les liaisons domestiques et régionales, les Boeing 737 sont chargés des opérations internationales régionales et moyen-courriers, tandis que les Airbus A330 sont utilisés sur les lignes long-courriers à forte demande. L'ajout de 15 Boeing 737 MAX 8 favorisera la modernisation de la flotte, cet appareil offrant une meilleure efficacité énergétique, une plus grande autonomie et des coûts d'exploitation inférieurs par rapport aux avions monocouloirs de génération précédente ; les 6 Boeing 737-800 apporteront une flexibilité opérationnelle et soutiendront la croissance de la capacité pendant la période de transition.
Malgré la présence de « US » dans son nom, US-Bangla Airlines n'est pas une compagnie aérienne américaine. « US » provient de US-Bangla Group, un groupe commercial privé bangladais dont le siège est à Dacca. Fondée en 2014, la compagnie a pour principal hub l'aéroport international Hazrat Shahjalal de Dacca (Hazrat Shahjalal International Airport) et est passée d'un opérateur domestique à la plus grande compagnie aérienne privée du Bangladesh. Les informations publiques ne divulguent pas la structure détaillée des actionnaires ni les parts exactes ; le dirigeant le plus étroitement lié à la stratégie d'expansion de la compagnie est le directeur général Mohammad Abdullah Al Mamun. US-Bangla Group opère dans les secteurs de l'immobilier, de la construction, de la fabrication et de l'aviation.
Le réseau domestique d'US-Bangla Airlines couvre les principales villes du Bangladesh, tandis que ses activités internationales se concentrent sur l'Asie du Sud, l'Asie du Sud-Est, la Chine et le Moyen-Orient, desservant actuellement des destinations en Inde, en Thaïlande, en Malaisie, à Singapour, en Chine et dans la région du Golfe. Le Bangladesh devient un marché aéronautique de plus en plus important, porté par la croissance économique, l'essor de la classe moyenne, les activités commerciales internationales, les migrations de main-d'œuvre et la demande de voyages à l'étranger.
Outre ses activités de transport de passagers, la compagnie prévoit également de développer ses capacités dans la maintenance et la réparation d'avions, la formation des pilotes et des techniciens, le fret aérien, les technologies numériques et les infrastructures aéronautiques, afin de réduire sa dépendance vis-à-vis des fournisseurs externes et de bâtir une plateforme plus large capable de soutenir une croissance à long terme.
Sur le marché intérieur bangladais, le principal concurrent d'US-Bangla Airlines est la compagnie nationale Biman Bangladesh Airlines. Cette dernière dispose d'un historique d'exploitation plus long, d'un réseau international plus étendu, d'une flotte principalement composée de gros Boeing, avec des gros-porteurs pour les lignes long-courriers. En outre, les compagnies internationales du Golfe et d'Asie opérant depuis Dacca constituent également des concurrents importants : les compagnies du Golfe relient l'Europe, l'Afrique et l'Amérique du Nord via leurs hubs au Moyen-Orient, tandis que les compagnies asiatiques concurrencent sur les lignes commerciales et touristiques régionales. Actuellement, le transport international de passagers du Bangladesh est encore principalement assuré par des compagnies étrangères ; la stratégie d'expansion d'US-Bangla Airlines vise à conquérir une plus grande part du trafic international de passagers.
La compagnie indique qu'il s'agit de la phase de croissance la plus ambitieuse depuis sa création. La réalisation de ce plan dépendra des calendriers de livraison des avions, des accords de location, des approbations réglementaires, du développement des infrastructures aéroportuaires, de la rentabilité des lignes, ainsi que de la capacité de la compagnie à concurrencer les transporteurs régionaux et mondiaux établis. Pour le Bangladesh, l'expansion d'US-Bangla Airlines signifie un renforcement global des acteurs privés du secteur aérien.
