fr.wedoany.com Rapport : Le marché du fret ferroviaire intermodal en Pologne a enregistré un nouveau record de volume au premier trimestre 2026, avec près de 790 000 conteneurs équivalents vingt pieds (EVP) transportés via des services ferroviaires intermodaux. La part de l'intermodal dans le volume total du fret ferroviaire polonais a atteint 19,2 %, son niveau le plus élevé jamais enregistré.
Ces données ont été publiées par l'entreprise logistique Rohlig SUUS Logistics. Cette dernière indique que cette part record témoigne d'une demande soutenue et croissante pour les solutions de transport combiné rail-route dans les chaînes d'approvisionnement nationales et internationales, l'intermodal jouant un rôle de plus en plus crucial dans le réseau de fret polonais. L'entreprise souligne également que, pour maintenir cette dynamique de croissance, des investissements continus dans les infrastructures ferroviaires et les capacités de manutention portuaire sont indispensables.
Le principe fondamental du mode intermodal consiste à maintenir les marchandises dans la même unité de chargement tout au long de la chaîne d'approvisionnement, en recourant au transport ferroviaire uniquement pour les segments longue distance. Cette approche permet de réduire les émissions, de renforcer la résilience des chaînes d'approvisionnement et d'offrir aux opérateurs logistiques une alternative plus flexible dans un contexte de hausse des coûts du transport routier, de fluctuation des prix du carburant et de pénurie de conducteurs.
L'expansion des ports polonais amplifie encore le besoin de connexions ferroviaires efficaces. Le port de Gdańsk continue d'accroître sa capacité de manutention de conteneurs, tandis que des investissements sont en cours dans le nouveau terminal à conteneurs de Świnoujście. Ces ports ne desservent pas seulement le marché national, mais aussi des clients d'Europe centrale et orientale, notamment la Tchéquie, la Slovaquie, la Hongrie et l'Ukraine.
Au-delà du transport portuaire, le fret ferroviaire intermodal polonais s'étend également sur des corridors longue distance vers l'Italie, l'Espagne, le Portugal, les pays du Benelux et le Royaume-Uni. Rohlig SUUS Logistics souligne que ces lignes offrent des bénéfices environnementaux considérables, avec par exemple une réduction des émissions de carbone de plus de 80 % par rapport au transport routier sur les services à destination de l'Italie.
Malgré ces progrès évidents, l'entreprise estime que le rythme de développement des infrastructures doit encore s'accélérer. La Pologne dispose actuellement de plus de 40 terminaux intermodaux, se classant au septième rang européen en nombre total, mais seulement au dix-huitième rang en termes de densité du réseau. Les investissements continus dans les hubs stratégiques tels que Małaszewicze et Sławków, ainsi que les projets de modernisation ferroviaire, sont considérés comme essentiels pour accroître les capacités, éliminer les goulets d'étranglement et améliorer les performances du réseau.
Łukasz Rother, responsable produit intermodal chez Rohlig SUUS Logistics, déclare que des investissements soutenus dans les infrastructures permettront à la Pologne de tirer parti de son avantage géographique et de consolider sa position à long terme dans les réseaux européens de fret et de logistique.
