Le double tube du tunnel de Guangping de l'autoroute Tian'an, dans la province du Fujian, en Chine, est percé, posant des bases solides pour l'ouverture complète de la ligne

fr.wedoany.com Rapport : Le 25 août, le tunnel de Guangping, projet de contrôle clé de l'ensemble de la ligne de l'autoroute Tian'an dans le Fujian, construit par le China Railway 18th Bureau Group, a réalisé le percement de ses deux tubes, ouvrant ainsi le passage crucial pour la pose des poutres et les travaux de chaussée, et posant des bases solides pour l'achèvement et la mise en service de l'ensemble de la ligne dans les délais prévus.

L'autoroute Tian'an est une composante importante de la cinquième transversale du réseau autoroutier « six verticales et dix transversales » de la province du Fujian. C'est également le passage rapide le plus pratique reliant Sanming et les régions plus au nord aux villes côtières telles que Quanzhou et Xiamen, avec une section de Sanming d'environ 72 kilomètres.

Le tronçon construit par le China Railway 18th Bureau Group a une longueur totale de 25,06 kilomètres. Le tunnel de Guangping, projet de contrôle clé de l'ensemble de la ligne, est conçu en configuration séparée à double tube gauche et droit, avec une longueur totale de 1137 mètres pour le tube gauche et de 1138 mètres pour le tube droit. Le tunnel traverse une zone de développement karstique intense, où les cavités et fissures karstiques sont largement développées, et la proportion de roches fragmentées et faibles atteint jusqu'à 65 %. Les multiples risques géologiques se superposent, et les sections géologiques défavorables représentent plus de 70 % de la longueur totale du tunnel. Chaque forage et dynamitage, chaque cycle d'excavation est semé de défis, faisant de ce tunnel un « os dur » difficile à franchir pour l'achèvement complet de l'autoroute Tian'an.

L'équipe du projet adhère au principe de construction « soutènement avancé, injection stricte, excavation courte, renforcement solide, fermeture rapide et mesure fréquente ». Dans les sections de roches fragmentées et faibles, l'avancement de l'excavation par cycle est strictement contrôlé à moins de 0,5 mètre, les boulons d'ancrage sont densifiés, et un soutènement à double arche en acier est utilisé, accompagné d'une surveillance dynamique continue 24 heures sur 24, avec un ajustement en temps réel des paramètres de dynamitage et de soutènement en fonction des données de tassement et de convergence.

Au cours de la construction du tunnel de Guangping, plus de 20 cavités et cavités karstiques de tailles diverses ont été révélées, dont la plupart sont des cavités karstiques remplies de boue et de sol meuble, la plus grande cavité atteignant 15 700 mètres cubes. L'équipe du projet insiste sur une stratégie de traitement sur mesure « un tube, une stratégie », en installant plusieurs trous de drainage pour évacuer à l'avance les eaux souterraines dans les sections d'afflux d'eau, et en appliquant des méthodes de traitement ciblées telles que le remblayage, l'injection et le franchissement selon les cas. Grâce à cette combinaison de mesures, l'équipe du projet a tenu les risques majeurs tels que les venues d'eau et les effondrements à distance du front de taille, maintenant fermement la ligne de sécurité et assurant une progression stable et ordonnée de l'excavation du tunnel.

Face à une série de défis, le projet insiste sur le rôle moteur du Parti pour consolider les fondations de la construction, en menant sérieusement les activités de groupe « deux entrées ». Le personnel des « deux entrées » surveille de près les processus clés tels que l'excavation du front de taille, le soutènement initial, l'installation des arches en acier et le revêtement secondaire, en dirigeant sur place et en résolvant les problèmes sur le terrain. Parallèlement, des actions régulières d'amélioration des compétences des équipes sont menées, avec 4 exercices de compétences poste par mois, 3 inspections spéciales des dangers cachés et des séances régulières de questions-réponses techniques sur site, ciblant précisément les points de risque fréquents et les difficultés techniques de la construction du tunnel. Les travailleurs des équipes sont guidés pas à pas pour effectuer des opérations normalisées et perfectionner leurs compétences, renforçant ainsi les équipes de première ligne et la gestion sur site, ce qui a jeté des bases solides pour le percement sûr et efficace du tunnel.

Il est rapporté qu'une fois le projet de l'autoroute Tian'an achevé, il reliera l'autoroute Quannan et l'autoroute Puyan, devenant une artère de transport verticale majeure reliant les groupes de villes portuaires de Sanming, Quanzhou et Xiamen. Cela revêt une grande importance pour l'amélioration du réseau autoroutier régional, le renforcement des liaisons de transport entre le nord-ouest du Fujian et le sud du Fujian, et la promotion du développement économique et social des régions le long de la ligne.