Démarrage du premier tunnelier de 602 tonnes sur la section nord de la ligne 6 du métro de Bucarest, en Roumanie

fr.wedoany.com Rapport : Le 21 octobre, l'opérateur métropolitain roumain Metrorex a annoncé le démarrage du creusement par le premier tunnelier à pression de terre de la section nord de la ligne 6 du métro de Bucarest sur le chantier de la station Bruxelles, marquant l'entrée en phase de creusement mécanisé du tronçon reliant la station Tokyo à l'aéroport d'Otopeni. L'équipement a une longueur totale de 103 mètres, un poids de 602 tonnes, un diamètre de roue de coupe de 6,57 mètres et une avance moyenne journalière prévue de 14 mètres. La section nord, d'une longueur totale de 7,6 kilomètres, comprend 6 stations ; les travaux de génie civil sont confiés à un groupement composé de l'entreprise turque Gülermak et de l'entreprise roumaine Somet.

Le tunnelier mis en service cette fois, baptisé « Sainte Parascève », assure d'abord le creusement du premier tunnel de la section nord, depuis le puits de départ de la station Bruxelles en direction de la station Tokyo. Le deuxième tunnelier, « Sainte Catherine », sera chargé de l'autre tunnel. Après achèvement de la première phase de creusement, les deux machines prévoient de repartir de la station Bruxelles en direction de l'aéroport d'Otopeni, formant ainsi un tronçon souterrain à double voie.

Le tunnelier « Sainte Parascève » utilise la technologie à pression de terre ; son poids total comprend 380 tonnes pour la machine principale et 222 tonnes pour les chariots arrière. Le tracé traverse des argiles sableuses, la couche de graviers de Colentina et des sols limoneux, avec une nappe phréatique située à environ 2 à 7 mètres de profondeur. Le tunnelier prévoit d'avancer en moyenne de 14 mètres par jour, avec la pose de 10 anneaux de voussoirs en béton préfabriqué, chaque anneau ayant une largeur de 1,4 mètre. L'équipement installe simultanément le revêtement du tunnel lors de l'excavation et de l'évacuation des déblais.

La section nord de la ligne 6 du métro comprend 6 stations : Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion Brătianu et l'aéroport d'Otopeni ; la ligne rejoint la section sud à la station Tokyo. Les travaux de génie civil de la section nord sont réalisés par le groupement Gülermak-Somet, avec un financement provenant du budget national roumain et d'un prêt de l'Agence japonaise de coopération internationale. Le projet a lancé début octobre le transport des composants des deux tunneliers, achevé le 18 octobre les préparatifs de descente des équipements dans le puits, avant d'entrer dans la présente phase de creusement mécanisé.

Selon l'état d'avancement publié le 21 octobre par les autorités roumaines des transports, les travaux de la section sud de la ligne 6 du métro sont achevés à environ 78 %, et ceux de la section nord à environ 34 %. Actuellement, la section sud a engagé le creusement au tunnelier et les travaux de structures souterraines sur plusieurs tronçons, tandis que la section nord entre, avec le démarrage du premier équipement, dans la phase d'excavation mécanisée des tunnels.