Le plus grand hangar de maintenance d'avions gros-porteurs d'Asie mis en service
fr.wedoany.com Rapport : Le 2 septembre, la cérémonie de mise en service du projet de plateforme de services de maintenance aéronautique internationalisée de China Eastern Airlines — le plus grand hangar de maintenance d'avions gros-porteurs d'Asie, construit par le China Railway 18th Bureau Group — s'est tenue dans la nouvelle zone de Lingang à Shanghai, marquant la concrétisation officielle de cette initiative stratégique importante de China Eastern Airlines au service de la construction du centre international de navigation de Shanghai.

Site de la mise en service
Le projet de plateforme de services de maintenance aéronautique internationalisée de China Eastern Airlines comprend principalement la construction de 11 bâtiments individuels, dont le nouveau hangar n° 1, le hangar n° 2, l'entrepôt de matériel aéronautique et le centre de réparation d'accessoires, ainsi que les travaux extérieurs associés. Parmi eux, le hall du hangar de maintenance n° 1 atteint une portée de 313 mètres et une profondeur de 146 mètres, avec une superficie d'environ 46 000 mètres carrés. Il s'agit d'un hangar de maintenance d'avions gros-porteurs à grande portée et grande profondeur, rare au monde, capable d'accueillir simultanément 9 avions gros-porteurs et 2 avions à fuselage étroit pour des opérations de maintenance complète.

Le hall du hangar de maintenance atteint une portée de 313 mètres
La grande portée et la grande profondeur du hall de ce hangar de maintenance imposent des exigences extrêmement élevées en matière de conception de la structure de la toiture et de résistance des matériaux. L'équipe du projet, en collaboration avec des universités nationales et des experts du secteur, a mené des études scientifiques, comparé et sélectionné à plusieurs reprises les plans de construction, et proposé de manière innovante la « technique de construction efficace par renforcement local et levage intégral de la toiture de hangar à double travée à très grande portée », permettant d'obtenir de multiples effets.

La toiture adopte un système de treillis spatial à pyramide tétraédrique oblique à trois niveaux avec nœuds sphériques soudés, utilisant massivement de l'acier à haute résistance Q420B, avec des plaques d'acier d'une épaisseur maximale de 120 millimètres. Il s'agit du premier projet de ce type dans le domaine aéronautique à utiliser un tel treillis à nœuds sphériques soudés, posant ainsi des bases solides pour l'exploitation sûre à long terme du hangar.

Les 24 points de levage sont coordonnés intelligemment par ordinateur, permettant un contrôle de synchronisation de haute précision au niveau millimétrique et évitant efficacement les risques de déformation structurelle. Parallèlement, le projet a utilisé tout au long du processus des technologies de surveillance numérique, effectuant une collecte et une alerte en temps réel des paramètres clés tels que les contraintes et les déplacements, dotant ainsi les opérations de levage d'un « centre de commandement intelligent » et garantissant la sécurité et la maîtrise de l'ensemble du processus.
Pour la construction de la toiture, une méthode de construction innovante d'« assemblage sur site et levage intégral » a été proposée, permettant de soulever en une seule fois la couverture d'une superficie d'environ 41 000 mètres carrés et d'un poids de plus de 7 000 tonnes, à une hauteur de 21,4 mètres. Cela équivaut à soulever 90 avions Boeing 737 stationnés sur 6 terrains de football jusqu'à la hauteur d'un bâtiment de 7 étages.
L'application réussie de cette technologie est une démonstration concentrée de la force technique de la Chine dans le domaine des structures en acier à grande portée. Elle a validé la maturité et la fiabilité de la technologie de levage intégral des structures à très grande portée de plus de 300 mètres au niveau national, qui a déjà atteint un niveau de pointe au niveau international.

Chantier de construction de la toiture
Pendant la période de construction, l'équipe du projet a également relevé les défis liés à l'espace restreint du site et à la difficulté de planification de l'agencement. En s'appuyant sur la technologie BIM, elle a mené une construction virtuelle de l'ensemble du processus et une optimisation de l'agencement du site, établi des modèles BIM, planifié scientifiquement les zones fonctionnelles du chantier, et optimisé la largeur des voies internes et la conception des virages en fonction des parcours des travailleurs et des itinéraires de transport des matériaux, garantissant ainsi l'efficacité globale de la construction du projet.

Vue extérieure du hangar de maintenance
Il est rapporté qu'en tant que projet fonctionnel important pour la construction du hub aéronautique international de Shanghai et qu'installation matérielle emblématique de la fabrication aéronautique haut de gamme de Shanghai, le nouveau hangar sera profondément intégré au parc industriel des gros-porteurs de la nouvelle zone de Lingang. Grâce à une coordination étroite avec la base d'assemblage final et le centre de livraison de la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), il attirera la concentration d'entreprises nationales et internationales des secteurs amont et aval, telles que la fabrication de pièces aéronautiques et les nouveaux matériaux, favorisant la formation d'un cluster industriel de maintenance aéronautique à plus grande échelle, renforçant la position centrale de l'industrie aéronautique de Shanghai au sein de la mégalopole mondiale du delta du Yangtze, et accroissant l'influence mondiale de l'industrie aéronautique de Shanghai.
Produits Associés

Dispositif de détection intégrée caténaire-pantographe (1C)
CHENGDU TANGYUAN ELECTRIC CO., LTD.
Série de gazéifieurs : gazéifieur aérospatial combinable librement
CHANGZHENG ENGLINEERING CO., LTD.
Série de roulements pour machines lourdes métallurgiques
Wafangdian Bearing Group Corporation Limited
Véhicule de navette aéroportuaire à énergie hydrogène
Shenzhen CIMC-TianDa Airport Support Ltd.



54 Wagon ouvert C80 en alliage d’aluminium pour le transport de charbon
BAOTOU BEIFANG CHUANGY CO., LTD.
Activité des technologies roues-chenilles
Beijing Research & Design Institute of Rubber Industry Co., Ltd.


La Ligne Express Lanmei-Rong (Ou)
Chengdu International Railway Service, Co. Ltd. ---








