Conçue pour une vitesse de 350 km/h, la section Shanghai-Nankin de la LGV Shanghai-Nankin-Hefei pose officiellement ses rails

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 septembre, sur le chantier du viaduc de Tongtaiyang à Nantong, dans la province du Jiangsu, la pose des rails a officiellement débuté sur la section Shanghai-Nankin de la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Shanghai, Nankin et Hefei (ci-après dénommée « section Shanghai-Nankin de la LGV Shanghai-Nankin-Hefei »), alors que la première paire de rails longs de 500 mètres a été lentement déroulée et positionnée avec précision sous la traction de la machine de pose de rails.

La LGV Shanghai-Nankin-Hefei est une composante majeure du corridor fluvial du réseau ferroviaire à grande vitesse « huit verticales et huit horizontales » du pays. La ligne part de la nouvelle gare de Shanghai Baoshan à Shanghai, traverse les villes de Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou et Nankin dans la province du Jiangsu, ainsi que les villes de Chuzhou et Hefei dans la province de l'Anhui, pour aboutir à la gare existante de Hefei-Sud, avec une longueur totale d'environ 554 kilomètres, une vitesse de conception de 350 km/h et 16 gares sur l'ensemble de la ligne.

Le tronçon de pose des rails concerne cette fois la section allant de la gare de Qidong-Ouest à la gare de Nankin-Nord. Face aux caractéristiques d'un volume important de travaux de pose et de fréquentes opérations croisées, l'équipe de construction a déployé une plateforme cloud intelligente pour les travaux ferroviaires et une plateforme de contrôle intelligent de la gestion du transport ferroviaire, assurant une surveillance 24h/24 et sur l'ensemble des trajectoires de l'état de fonctionnement des véhicules de chantier, réalisant une gestion intégrée de la coordination des opérations et de l'alerte aux risques, afin de garantir la sécurité et l'ordre des travaux.

En matière de procédés et d'équipements, le projet a massivement déployé des équipements intelligents et écologiques tels que des locotracteurs électriques purs à grande puissance, des groupes de soudage mobiles de rails par flash alimentés par stockage d'énergie renouvelable, des robots intelligents de boulonnage et des scies à rails à énergie nouvelle, en association avec d'autres outillages intelligents, garantissant dès l'origine la précision de la pose des rails et la régularité de la ligne.

Pour améliorer l'efficacité des opérations, l'équipe de construction a adopté des groupes de pose de longs rails sur double voie à fonctions multiples et intelligents, promouvant un mode de construction « avancer sur une voie, poser sur deux voies ». Les équipements n'ont pas besoin de faire des allers-retours fréquents pour changer de voie et peuvent poser les deux voies en une seule fois, améliorant l'efficacité des opérations de 30 % par rapport aux procédés traditionnels.

Actuellement, les travaux hors ligne (plateformes, ponts, tunnels) de la section Shanghai-Nankin de la LGV Shanghai-Nankin-Hefei sont pour l'essentiel achevés, et les travaux des gares et des installations « quatre systèmes électriques » progressent de manière ordonnée selon les échéances prévues. Le lancement officiel de la pose des rails marque la transition complète du projet de la phase de travaux hors ligne à celle des travaux sur ligne.

Une fois le projet achevé et mis en service, il établira un nouveau corridor rapide entre la grande métropole de Shanghai, la métropole de Nankin et la métropole de Hefei, ce qui revêt une importance considérable pour la création d'un « delta du Yangtsé sur rails », l'optimisation de la structure du réseau ferroviaire le long du fleuve Yangtsé, le soutien au développement de haute qualité de la ceinture économique du fleuve Yangtsé et la promotion du développement intégré de haute qualité du delta du Yangtsé.