Porsche nomme Christian Friedl à la tête de la production et de la logistique mondiales, et fera progresser la production en ligne commune des 718 et 911 électriques

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 septembre, Porsche a annoncé des ajustements au sein de la direction de la production et de la logistique. Christian Friedl, âgé de 49 ans, a officiellement pris ses fonctions de membre du directoire de Porsche le 1er septembre, en charge de la production et de la logistique, succédant à Albrecht Reimold, parti à la retraite comme prévu. Ce dernier dirigeait ce département depuis plus de dix ans et a pris sa retraite après la fin de son mandat le 31 août.

Friedl a été promu en interne chez Porsche. Avant ses nouvelles fonctions, il était responsable de la gestion de la qualité de l'entreprise. Il a auparavant occupé plusieurs postes de direction dans le système de production Porsche et au sein du groupe Volkswagen, et a également été responsable de l'usine principale de Porsche à Zuffenhausen. Dans ses nouvelles fonctions, il sera responsable du réseau international de production et de logistique de Porsche, y compris les sites de production de Zuffenhausen et de Leipzig en Allemagne, ainsi que les opérations d'assemblage CKD en Malaisie.

La prochaine étape pour l'usine de Zuffenhausen consistera à intégrer la nouvelle génération de modèles 718 électriques dans la ligne d'assemblage existante de la 911, permettant ainsi la production en ligne commune des coupés sport électriques et des modèles 911 équipés de moteurs à plat. Porsche a déjà investi environ 250 millions d'euros dans cet ajustement de production, avec des travaux de transformation et d'extension de l'usine de Zuffenhausen, notamment l'allongement de la ligne d'assemblage, l'installation de véhicules à guidage automatique, et la construction de nouvelles zones d'essai et de finition des véhicules.

Zuffenhausen assure actuellement la production de modèles tels que la 911 et la Taycan. En 2025, Porsche y a produit 55 371 unités de la 911 et 11 510 unités de la Taycan ; sur la même période, la 718 Boxster/Cayman a été produite à 15 856 unités à l'usine d'Osnabrück, et la production de la 718 à moteur thermique a cessé fin octobre 2025. Au premier semestre 2026, Porsche a également cité l'arrêt de la production de la 718 à moteur thermique parmi les raisons de la baisse des livraisons sur cette période.

Le système de production flexible existant de Porsche à Zuffenhausen permet d'assembler différents modèles et versions dérivées de la série 911 sur une seule ligne de production. Pour intégrer le coupé sport électrique, l'entreprise a étendu ce système ; la Taycan continue quant à elle d'être fabriquée sur une ligne de production distincte, configurée pour l'architecture purement électrique. Le site de Leipzig est actuellement en mesure de produire simultanément sur ses lignes existantes des véhicules à propulsion purement électrique, hybride rechargeable et à moteur à combustion interne.

En juillet de cette année, le directoire de Porsche et le comité d'entreprise ont également conclu un accord sur le « Future Package ». L'entreprise prévoit d'investir au total 2,1 milliards d'euros d'ici 2035 dans les deux sites de Zuffenhausen et de Weissach, y compris les ajustements du système de production nécessaires à la poursuite de la fabrication des coupés sport à Zuffenhausen.