L'avion turbopropulseur australien GippsAero GA10 reprend ses vols d'essai après six ans d'arrêt de production

fr.wedoany.com Rapport : Le 8 septembre, le constructeur aéronautique australien GippsAero a confirmé que son avion monomoteur turbopropulseur GA10 Airvan de 10 places avait de nouveau effectué un vol. L'appareil reprend ses vols d'essai environ six ans après l'arrêt de sa production, et l'entreprise commence parallèlement à accepter les commandes pour la tranche de livraisons de 2027. Le GA10 n'est pas un modèle entièrement nouveau : son prototype avait effectué son premier vol en 2012, obtenu la certification de l'Autorité australienne de la sécurité de l'aviation civile et de l'Administration fédérale de l'aviation des États-Unis en 2017, puis la poursuite de sa production en série avait été suspendue en 2020 avec l'arrêt de la production d'aéronefs complets de GippsAero.

Le GA10 est issu de la plateforme GA8 Airvan ; il adopte une configuration monomoteur turbopropulseur et peut transporter 10 personnes. Selon les documents officiels de GippsAero, sa charge utile avec réservoirs pleins dépasse 1 400 livres, soit environ 635 kilogrammes ; sa cellule conserve la conception aérodynamique de base du GA8 et partage certains composants de production. Son groupe motopropulseur est un turbopropulseur Rolls-Royce 250-B17F/2 d'une puissance au décollage de 450 chevaux sur arbre, utilisable pour le transport de passagers, le fret et les missions polyvalentes.

Le programme GA10 avait déjà obtenu sa certification de navigabilité, mais son système de production avait été interrompu en 2020. En 2023, George Morgan, cofondateur de GippsAero, a racheté l'entreprise à Mahindra et a commencé à rétablir les activités de fabrication sur le site de Latrobe Regional Airport, dans l'État de Victoria. En 2025, l'entreprise a d'abord relancé la production d'aéronefs complets GA8 Airvan, et la première nouvelle cellule a commencé à être assemblée cette année-là ; en 2026, elle a en outre repris les contrôles de fonctionnement du moteur et les activités de vol du GA10.

Avant ce nouveau vol, le moteur Rolls-Royce du GA10 a été redémarré après plusieurs contrôles, puis l'avion a repris ses vols. GippsAero a actuellement de nouveau inscrit le GA10 à son catalogue sur son site officiel et conserve les publications techniques et les documents de support du GA10. Le dernier jalon commercial annoncé par l'entreprise est une livraison en 2027, mais elle n'a pas encore publié le nombre de commandes initiales, le rythme de production précis ni la capacité annuelle.