Hermeus prévoit un test d'intégration du Ramjet-X en 2027

fr.wedoany.com Rapport : Hermeus poursuit le développement de sa plateforme d'essais en vol de statoréacteur Ramjet-X, avec pour objectif de mener des essais de vol prolongés à haut nombre de Mach à bord de l'avion réutilisable Quarterhorse.

Un statoréacteur doit atteindre une vitesse initiale assez élevée pour fonctionner efficacement. Au lieu de dépendre pour chaque essai de gros propulseurs d'appoint coûteux et à usage unique, Hermeus utilise l'avion réutilisable Quarterhorse pour transporter le Ramjet-X jusqu'à la vitesse et l'altitude nécessaires au lancement. Après la séparation, le Ramjet-X entame son vol propulsé par statoréacteur, tandis que le Quarterhorse revient pour être réutilisé lors de missions d'essais en vol ultérieures.

Le Ramjet-X permettra également à Hermeus de proposer des essais en vol à haut nombre de Mach en tant que service (High-Mach Flight Test as a Service, FTaaS), élargissant ainsi l'accès à un environnement de vol historiquement coûteux et difficile à atteindre. Les clients et partenaires pourront intégrer sur le Ramjet-X des charges utiles, des capteurs, des systèmes de communication et de calcul, des systèmes autonomes, des échantillons de matériaux, des technologies de propulsion ainsi que d'autres matériels et logiciels expérimentaux, afin de les tester dans des conditions représentatives de vol prolongé à haut nombre de Mach.

En fournissant une plateforme réutilisable, une architecture de lancement et une infrastructure d'essais en vol, Hermeus permet à ses clients de se concentrer sur les technologies évaluées, sans avoir à développer pour chaque expérience un véhicule hypersonique et un programme d'essais sur mesure.

Zach Shore, directeur général de Hermeus, a déclaré que les essais en vol à grande vitesse sont extrêmement coûteux et que les occasions de les réaliser sont limitées ; le Ramjet-X offre un moyen de placer de nouveaux systèmes dans un environnement prolongé à haut nombre de Mach sans devoir construire à chaque fois un programme d'essais coûteux et à usage unique. Réunir la vitesse, le vol prolongé et l'évolutivité dans un seul système abaisse le seuil d'accès à des données de grande valeur obtenues dans ces conditions et accélère l'avancement des programmes de Hermeus et de ses clients.

Le développement du Ramjet-X est déjà pleinement engagé. Hermeus teste le statoréacteur du Ramjet-X sur son installation HEAT à Jacksonville, en Floride, tandis que les structures à haute température sont développées à son siège d'El Segundo, en Californie. Les essais d'intégration de l'aéronef sont actuellement prévus pour 2027.