Le corridor économique de Luçon aux Philippines lance 17 projets de transport et de logistique

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 septembre, lors du premier Forum d'investissement du corridor économique de Luçon, les Philippines ont publié le « Manuel des opportunités d'investissement du corridor économique de Luçon », présentant 38 projets clés aux investisseurs privés, dont 17 projets de transport et de logistique, le secteur comptant le plus grand nombre de projets, couvrant les aéroports, les chemins de fer, les routes, les ports, les plateformes de fret et les installations logistiques pour les produits agricoles. Les 17 projets comprennent 10 projets terrestres et logistiques, 4 projets d'infrastructure aéroportuaire et 3 projets portuaires, répartis dans le corridor économique de Luçon constitué de Subic Bay, Clark, Manille et Batangas. Le besoin d'investissement initial de l'ensemble du portefeuille de 38 projets dépasse 20 milliards de dollars américains.

En ce qui concerne les infrastructures aéroportuaires, la liste d'investissement comprend le Clark AeroDistrict Cargo City, le Clark Aviation Training Campus, le Clark Civil Aviation Complex and Expansion ainsi que le Sangley Point International Airport. Le Clark AeroDistrict Cargo City est prévu sur une superficie de 25 hectares, mettant l'accent sur la construction d'installations de fret aérien, de messagerie express et de logistique sous température dirigée, avec un bail de 20 ans ; le Clark Aviation Training Campus est prévu sur une superficie de 10 hectares, avec la construction envisagée d'installations de formation aéronautique, de formation au pilotage et de formation en maintenance aéronautique, pour un bail pouvant aller jusqu'à 99 ans. L'extension du Clark Civil Aviation Complex comprend une deuxième piste indépendante, un nouveau terminal, des installations de fret et de MRO.

Parmi ceux-ci, l'aéroport international de Sangley Point est le projet individuel le plus important en termes de volume d'investissement parmi les 17 projets de transport et de logistique, avec un investissement total estimé à environ 4,1 milliards de dollars américains, porté conjointement par le gouvernement provincial de Cavite, Cavitex Holdings et House of Investments. Le projet prévoit d'étendre l'aéroport existant en un grand hub aérien international, avec un périmètre de développement global d'environ 840 hectares, destiné à compléter la capacité aérienne de l'aéroport international Ninoy Aquino et de la région du Grand Manille. La première phase du projet représente un investissement d'environ 2 milliards de dollars américains, comprenant environ 251 hectares de remblaiement maritime, l'extension de la piste existante à 3,2 kilomètres, un nouveau terminal passagers, des aires de stationnement d'aéronefs, des installations de fret et des travaux connexes côté terre. Le projet est actuellement au stade des préparatifs de construction préliminaire et de l'arrangement de financement, avec un objectif de lancement des travaux au troisième trimestre 2027 et un début d'exploitation commerciale de la première phase prévu en 2031.

Le volet portuaire comprend trois projets : la rénovation de Boton Wharf, le Redondo Multi-Purpose Terminal et le San Bernadino Multi-Purpose Terminal. Parmi eux, Boton Wharf est prévu pour être transformé en un terminal intégré de 12,8 hectares, avec la construction d'un poste d'amarrage de 920 mètres ; le terminal polyvalent de Redondo est prévu sur une superficie de 30 hectares, avec la construction envisagée d'un poste d'amarrage de 600 mètres, adjacent à Agila Shipyard ; le terminal polyvalent de San Bernadino est prévu sur une superficie de 17,4 hectares, avec un poste d'amarrage d'environ 400 mètres, situé à proximité de l'aéroport de Subic. Les trois projets portuaires sont tous inclus dans la liste des opportunités d'investissement privé du corridor économique de Luçon.

Le volet terrestre, ferroviaire et logistique intégrée comprend au total 10 projets. Parmi eux, le corridor ferroviaire Subic-Clark-Manille-Batangas est prévu sur une longueur totale d'environ 212 kilomètres, avec pour objectif de relier les principaux ports et nœuds industriels de Subic, Clark, Manille et Batangas, formant un système ferroviaire de fret de port à port ; les études de faisabilité et préliminaires correspondantes sont toujours en cours, les travaux d'étude devant être achevés au premier trimestre 2028. Le projet d'exploitation et de maintenance du chemin de fer de banlieue Nord-Sud couvre environ 147 kilomètres de voie entre Clark et Calamba, avec un début d'exploitation prévu en 2027 et l'introduction simultanée d'une capacité d'exploitation et de maintenance à long terme.

Les projets ferroviaires comprennent également le Metro Manila Subway Phase 2, l'exploitation et la maintenance du métro de Manille, la rénovation et l'exploitation-maintenance du LRT-2, l'extension et l'exploitation-maintenance du MRT-3, ainsi que le prolongement du chemin de fer de banlieue Nord-Sud jusqu'à New Clark City. Le Metro Manila Subway Phase 2 prévoit une extension vers le nord jusqu'à Bulacan et vers le sud jusqu'à Cavite, avec un total de plus de 40 kilomètres de nouvelles lignes ; la ligne principale existante du métro de Manille est prévue sur 33 kilomètres avec 17 stations, l'objectif d'exploitation complète étant fixé à 2032. Le tronçon de prolongement du chemin de fer de banlieue Nord-Sud jusqu'à New Clark City est prévu sur une longueur d'environ 18 kilomètres, se prolongeant depuis Clark Airport vers New Clark City.

Les projets routiers comprennent les première et deuxième phases du Central Luzon Link Expressway, prévoyant la formation d'un tronçon d'autoroute à péage d'environ 35,5 kilomètres, reliant davantage l'arrière-pays agricole de Tarlac. Les installations logistiques intégrées comprennent le Clark Multimodal Mobility Terminal et le Clark National Food Hub. Parmi eux, le hub multimodal de Clark assurera la connexion entre l'aéroport de Clark, le chemin de fer et le système de transport public ; le hub alimentaire national de Clark est prévu sur une superficie de 40 hectares, avec la construction envisagée d'installations de commerce centralisé de produits agricoles, d'entreposage, de chaîne du froid et de distribution.

Ces 17 projets de transport et de logistique ne représentent qu'une partie des 38 projets d'investissement du corridor économique de Luçon. Les autres projets comprennent 8 projets de fabrication avancée, 7 projets énergétiques et 5 projets de connectivité numérique. Le projet le plus important en termes de volume d'investissement dans l'ensemble du portefeuille est le Subic-Clark Natural Gas Ecosystem, avec un investissement estimé entre 4 et 6 milliards de dollars américains, prévoyant la construction d'un système de GNL et de production d'électricité au gaz, y compris une unité flottante de stockage et de regazéification, avec une capacité de production supérieure à 2 GW ; dans le secteur du transport et de la logistique, l'aéroport international de Sangley Point à 4,1 milliards de dollars américains et le projet d'exploitation et de maintenance du chemin de fer de banlieue Nord-Sud à environ 4 milliards de dollars américains constituent les principales opportunités d'investissement de grande envergure.

Le corridor économique de Luçon a été initialement lancé conjointement par les Philippines, les États-Unis et le Japon en avril 2024, étant le premier corridor économique du « Partenariat mondial pour les infrastructures et l'investissement » dans la région indo-pacifique. Le forum d'investissement de 2026 a déjà attiré la participation d'environ 600 investisseurs, l'accent de la promotion des projets passant de la planification précoce à la préparation des projets, au financement, aux PPP, aux concessions, aux baux et à l'exploitation-maintenance à long terme, entre autres modes d'investissement concrets.