Alaska Airlines prévoit la certification du Boeing 737 MAX 10 par la FAA fin septembre et la réception du premier appareil au printemps prochain

fr.wedoany.com Rapport : Le 24 septembre, Jason Berry, directeur des opérations du groupe Alaska Airlines, a déclaré que la compagnie prévoyait que le Boeing 737 MAX 10 obtienne la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) d'ici fin septembre, et qu'elle prévoyait de recevoir le premier appareil au printemps 2027. Alaska Airlines prévoit la mise en service commercial de ce modèle entre avril et la mi-mai 2027.

Le Boeing 737 MAX 10 a achevé les vols d'essai de certification prévus. Boeing a révélé le 28 juillet que les vols d'essai de certification de ce modèle totalisaient 976 vols, plus de 2 060 heures de vol et environ 1 040 heures d'essais au sol, couvrant le train d'atterrissage principal, le freinage sur piste mouillée, le freinage à énergie maximale, le système antigivrage des moteurs et le système amélioré d'angle d'attaque, entre autres. Après l'achèvement des vols d'essai, les travaux de certification sont passés à la phase d'examen de l'assurance de développement, d'évaluation de la sécurité des systèmes et de soumission des documents finaux.

Le 16 septembre, Kelly Ortberg, directeur général de Boeing, a déclaré que tous les vols d'essai de certification du 737 MAX 10 étaient terminés et que le travail principal consistait actuellement à soumettre et à clôturer les documents de certification finaux auprès de la FAA. Boeing avait précédemment maintenu, au premier trimestre 2026, son objectif de certification du 737 MAX 10 pour l'année en cours, et prévoyait que les premiers appareils seraient livrés à partir de 2027.

Alaska Airlines a commandé 105 Boeing 737 MAX 10 en janvier de cette année et a obtenu des droits d'achat pour 35 appareils supplémentaires du même type, le calendrier de livraison des commandes s'étendant jusqu'en 2035. Il s'agit de l'une des plus importantes commandes d'avions uniques de l'histoire d'Alaska Airlines. La flotte principale de fuselage étroit de la compagnie reste dominée par les 737-9 MAX, 737-900ER et 737-8 MAX ; en juillet 2026, elle exploitait 80 737-9 MAX et 20 737-8 MAX.

Le 737 MAX 10 est le modèle le plus long et offrant la plus grande capacité de passagers de la série 737 MAX. Alaska Airlines avait précédemment intégré ce modèle dans son plan de renouvellement de flotte à moyen et long terme et d'expansion de capacité ; la date de livraison du premier appareil dépendra de l'achèvement de la certification de type par la FAA ainsi que du calendrier ultérieur de production, de réception client et de livraison de navigabilité individuelle de Boeing. Boeing a révélé en juillet de cette année qu'après la certification du 737 MAX 10, les appareils d'essai concernés devront encore être débarrassés de leurs équipements de test, équipés de la cabine, peints et modifiés intérieurement avant de pouvoir être livrés aux clients.