Pose du premier pont en acier du projet Mumbai-Ahmedabad par NHSRCL dans l'État du Maharashtra

fr.wedoany.com Rapport : La National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) a réalisé une nouvelle avancée dans le projet de train à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad : dans le village de Dive-Anjur, à Bhiwandi, dans le district de Thane, dans l'État du Maharashtra, un pont en acier de 100 mètres de long et de 1 405 MT a été posé avec succès en franchissant la NH-3 (route de Nashik). Il s'agit du premier pont en acier du projet de train à grande vitesse dont la pose a été achevée dans l'État du Maharashtra.

Ce pont a été fabriqué dans un atelier à Tiruchirappalli (Trichy), dans l'État du Tamil Nadu, à environ 1 300 kilomètres de son lieu de pose dans l'État du Maharashtra. Une fois les composants fabriqués, ils ont été transportés par remorque jusqu'au Maharashtra, puis assemblés sur site avant d'être installés. Le processus de fabrication a été réalisé conformément aux conceptions, dessins et spécifications approuvés, avec une découpe, un perçage, un soudage et une peinture de précision, tout en maintenant le contrôle de la qualité à chaque étape, chaque lot d'acier produit étant soumis à un contrôle par ultrasons (Ultrasonic Testing, UT). Les soudeurs et les superviseurs ayant participé à la fabrication ont également obtenu la certification International Welding Experts.

En ce qui concerne les opérations sur site, ce pont de 100 mètres de long a été assemblé sur des supports temporaires à environ 17,5 mètres au-dessus du sol, à l'aide de 22 ensembles de dispositifs de glissement, et 54 076 boulons à haute résistance de type Tor-Shear (Tor-Shear Type High Strength Bolts, TTHSB) ont été installés. La structure achevée est équipée d'un système de revêtement de protection C5 et d'appuis élastiques afin de répondre aux exigences de durabilité et de contrôle des vibrations du pont. Une fois l'assemblage terminé, le pont a été déplacé vers sa position finale au moyen d'un ensemble automatisé comprenant deux vérins creux supportant chacun 150 MT ainsi que des barres Macalloy précontraintes (tirants).

Étant donné que le pont franchit une route importante, la NHSRCL a planifié les opérations de pose en utilisant les périodes de fermeture nocturne de la circulation sur la NH-3 pour réaliser l'installation, permettant ainsi la mise en place de cette structure tout en réduisant les perturbations pour les usagers de la route. Les ponts en acier conviennent aux ouvrages de franchissement de routes, d'autoroutes, de grands fleuves et de lignes ferroviaires nécessitant de longues portées.

Le pont a une longueur de 100 mètres, le tablier principal pèse 1 405 MT, la hauteur du pont est de 14 mètres et sa largeur est de 14 mètres. Le corridor de train à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad prévoit la construction de 28 ponts en acier, dont 16 sont déjà achevés, et la construction du projet se poursuit.