La nouvelle politique britannique en matière de planification portuaire entre en vigueur, remplaçant une réglementation vieille de 14 ans

fr.wedoany.com Rapport : Le 15 octobre, le ministère britannique des Transports a officiellement mis en œuvre la Déclaration nationale de politique portuaire révisée, remplaçant le cadre politique établi en 2012. La nouvelle politique s'applique aux ports d'Angleterre ainsi qu'aux ports fiduciaires du Pays de Galles relevant de la compétence de gestion retenue par le gouvernement central, ce qui concerne actuellement le port de Milford Haven, et couvre les infrastructures portuaires d'importance nationale ainsi que les travaux de raccordement routier et ferroviaire intégrés au même projet de développement. Keir Mather, sous-secrétaire d'État parlementaire britannique à l'Aviation, au Transport maritime et à la Logistique, a achevé la procédure de révision officielle conformément au Planning Act de 2008.

Le ministère britannique des Transports a lancé en juin 2025 une consultation publique sur la révision de la politique, puis a soumis le texte révisé au Parlement le 6 juillet 2026 pour examen. Au cours des 21 jours de séance parlementaire prévus par la loi, le Parlement n'a pas adopté de résolution d'opposition, et la politique révisée est officiellement entrée en vigueur le 15 octobre. La nouvelle politique continue de retenir l'approche selon laquelle le demandeur du projet présente la justification des besoins en infrastructures et l'investissement portuaire est principalement guidé par le marché, tout en maintenant une position politique favorable au développement portuaire.

La nouvelle politique intègre l'extension portuaire, l'utilisation des terrains portuaires et les raccordements de transport associés dans le cadre décisionnel des autorisations de développement d'infrastructures majeures, tout en actualisant les exigences politiques liées à la décarbonation portuaire, à la biodiversité et aux impacts environnementaux. Les maîtres d'ouvrage doivent élaborer leurs dossiers de demande conformément à ce cadre, et les organismes d'examen ainsi que le ministre compétent utilisent les critères politiques correspondants dans la procédure d'approbation des ordonnances d'autorisation de développement.

Les prévisions de fret portuaire publiées par le ministère britannique des Transports indiquent que le volume de fret des principaux ports devrait passer de 420,6 millions de tonnes en 2023 à 453,5 millions de tonnes en 2050, soit une augmentation de 7,8 %. Parmi celles-ci, le fret unitisé devrait augmenter de 56,7 %, le fret sec en vrac de 61,7 %, tandis que le fret liquide en vrac diminuerait de 63,3 %. La nouvelle politique confirme également l'existence d'un besoin important d'extension des installations portuaires britanniques au cours des 30 prochaines années.