Achèvement de la jonction du tablier en treillis d'acier de la travée principale de 765 mètres du pont sur le Yangtsé de Huangjiaotuo à Chongqing, en Chine

fr.wedoany.com Rapport : Le 21 octobre, la jonction du tablier en treillis d'acier du pont principal du pont sur le Yangtsé de Huangjiaotuo à Chongqing, en Chine, a été achevée, le dernier tronçon de tablier en treillis d'acier, pesant 572 tonnes, ayant été précisément levé et mis en place. L'ouvrage, construit par le Bureau des grands ponts de China Railway Construction, est un projet de contrôle de la voie de raccordement de l'autoroute express Yuchang, d'une longueur totale de 1 260 mètres et d'une travée principale de 765 mètres, ce qui en fait le pont suspendu à usage mixte route-rail de plus grande portée en construction dans le monde. Cette jonction a permis d'achever l'assemblage critique du tablier en treillis d'acier du pont principal, et le projet entre désormais dans la phase de construction du tablier et des installations annexes.

Le pont sur le Yangtsé de Huangjiaotuo relie Jiguanshi, dans le district de Nan'an de Chongqing, à Tieshanping, dans la zone de Liangjiang. Il adopte une structure de pont suspendu à tablier en treillis d'acier continu à trois travées et deux pylônes, avec une consommation d'acier de plus de 33 000 tonnes pour l'ensemble de l'ouvrage. Le tablier en treillis d'acier du pont principal est construit par préfabrication en segments en usine, transport par bateau et assemblage par levage sur site. Le 16 novembre 2025, le premier tronçon de tablier en treillis d'acier, pesant 695 tonnes, a été levé, puis l'assemblage des différents tronçons de la travée principale a progressé étape par étape jusqu'à l'achèvement de la jonction.

Le pont adopte une disposition à double niveau : le niveau supérieur accueille une voie rapide urbaine à 6 voies bidirectionnelles, le niveau inférieur comporte de part et d'autre une voie principale urbaine à 4 voies bidirectionnelles, avec au centre un passage réservé à la phase III de la ligne 18 du métro, et des trottoirs aménagés à l'extérieur. Les pylônes des rives sud et nord du pont relient respectivement la voie rapide urbaine et le réseau routier régional, permettant un regroupement de la voie rapide urbaine, de la voie principale et du passage ferroviaire.

Le pylône principal du pont atteint une hauteur maximale de 161 mètres, et la force d'un seul câble principal atteint 42 000 tonnes. Pendant les travaux, l'équipe de construction a réalisé le coulage des pylônes principaux, la mise en place des câbles pilotes, l'installation des câbles principaux et le levage du tablier en treillis d'acier. Les câbles principaux ont été installés en juillet 2025, le levage du tablier en treillis d'acier a débuté en novembre de la même année, et au 21 mai 2026, 59 des 63 tronçons avaient été achevés, soit un avancement de l'assemblage du tablier en treillis d'acier de 93 %.

La voie de raccordement de l'autoroute express Yuchang, sur laquelle se trouve le pont sur le Yangtsé de Huangjiaotuo, s'étend sur environ 21,78 kilomètres ; elle part à l'ouest de l'échangeur de la tête sud du pont Dafosi sur le périphérique intérieur, dans le district de Nan'an, traverse le Yangtsé vers l'est, franchit la montagne Tongluo et rejoint le péage de l'autoroute express Yuchang. L'ensemble du projet devrait être achevé d'ici fin 2027 ; une fois mis en service, il reliera la voie rapide du périphérique intérieur, l'avenue Yuhang et l'autoroute express Yuchang, et contribuera à répartir le trafic des passages transfluviaux existants tels que le pont sur le Yangtsé de Cuntan.