Invicta Air Cargo prend en location humide un Boeing 737-400 cargo

fr.wedoany.com Rapport : Le 2 novembre, selon ch-aviation, la compagnie aérienne cargo Invicta Air Cargo, dont le siège est à Bangui, capitale de la République centrafricaine, a pris en location humide un Boeing 737-400 cargo.

La différence entre la location humide et la location sèche réside dans la répartition des responsabilités : la location sèche ne fournit que l'appareil, l'équipage, la maintenance et l'assurance étant à la charge du locataire ; la location humide fournit l'appareil ainsi que l'équipage, la maintenance et l'assurance, le locataire payant en fonction de l'utilisation de la capacité et n'assumant pas la responsabilité de la détention de l'actif ni de la gestion de l'équipage. Invicta a opté cette fois pour la seconde formule, ce qui signifie que la compagnie peut obtenir directement un avion cargo exploitable sans acheter d'appareil ni constituer un système d'équipage. Cet arrangement est courant pour le renforcement à court terme de capacité, l'exploitation d'essai de nouvelles lignes ou les besoins de vols charters saisonniers.

Le Boeing 737-400 cargo est issu de la conversion d'un avion de passagers du même type ; son compartiment cargo principal est équipé d'une porte cargo latérale et d'un système de chargement, peut accueillir 11 palettes aériennes standard, avec une charge utile d'environ 20 à 23 tonnes et une autonomie d'environ 3 700 kilomètres à pleine charge. Utilisé depuis l'aéroport international M'Poko de Bangui, cette combinaison de charge utile et d'autonomie couvre les principales paires de villes de la région Afrique centrale et Afrique de l'Ouest, et permet également d'effectuer des missions de convoyage ou de charter sur de plus longues distances.

Invicta Air Cargo se positionne comme un transporteur de niche pour des charters et des contrats gouvernementaux, sans faire du fret international régulier son activité principale. Cette location humide constitue sa première augmentation vérifiable de capacité cargo, lui permettant d'obtenir directement une capacité cargo indépendante de niveau 737-400 sans acheter d'appareil ni constituer un système d'équipage. Cette capacité sera-t-elle utilisée pour l'exécution de contrats à long terme ou s'agit-il d'un arrangement transitoire.