La conception de la deuxième phase de l'extension du terminal E de l'aéroport de Dulles aux États-Unis entre en vigueur

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 novembre, le projet d'extension du terminal E de l'aéroport international Washington Dulles aux États-Unis progresse par phases : la première phase, comprenant 14 portes d'embarquement et des installations de 435 000 pieds carrés, est sur le point d'être achevée, mise en œuvre par l'équipe de conception-construction composée de Turner Construction et PGAL ; la deuxième phase de l'extension totalise 1,1 million de pieds carrés, conçue par HOK, Turner ayant obtenu le contrat CMAR pour la deuxième phase, avec un lancement des travaux prévu en 2027 et l'atteinte de 60 % de la phase de conception en janvier 2027.

Les caractéristiques techniques de la première phase se concentrent sur la flexibilité des positions de stationnement. Le projet, d'un coût de 745 millions de dollars, utilise le premier système de portes à positions multiples (MARS) de la région, chaque porte pouvant desservir un gros-porteur ou deux moyen-porteurs. Cette conception permet à l'aéroport d'ajuster dynamiquement sa capacité de stationnement en fonction de la combinaison des types d'appareils, sans augmenter le nombre de portes. Les installations annexes comprennent plus de 44 000 pieds carrés d'espaces commerciaux, de restauration et destinés aux passagers, ainsi qu'un club United Airlines de 40 000 pieds carrés. Le processus de correspondance des passagers arrivant de vols internationaux a également été traité par niveaux : les passagers en correspondance empruntent un couloir surélevé vers la zone des services d'inspection fédéraux (cette zone sera construite dans la deuxième phase du terminal E), tandis que les passagers dont Washington est la destination finale sont transportés par navette vers le bâtiment des arrivées internationales.

Le périmètre de la deuxième phase ne se limite pas au terminal lui-même. Outre l'extension de 1,1 million de pieds carrés, le projet comprend une nouvelle usine de services publics centrale destinée à fournir le chauffage, la climatisation et l'alimentation électrique nécessaires aux nouveaux espaces du terminal. Le contrat CMAR de Turner couvre la gestion des travaux de la deuxième phase ; les lots de travaux spécifiques et les attributions de sous-traitance ne sont pas encore publics.

Les deux phases de travaux susmentionnées s'inscrivent dans le programme d'investissement en capital plus vaste de 2 milliards de dollars de l'aéroport de Dulles. Ce programme comprend également l'extension du système de transport automatique de passagers AeroTrain et la construction d'une cinquième piste, l'ensemble devant se déployer progressivement au cours des 15 prochaines années. L'extension par phases du terminal E en est la composante dont le calendrier est le plus avancé : dès la mise en service de la première phase, la capacité de portes d'embarquement internationales et nationales de l'aéroport augmentera immédiatement, tandis que les 1,1 million de pieds carrés d'espaces et les installations annexes de la deuxième phase ne pourront entrer en construction complète qu'après l'achèvement des approbations environnementales.