Le conseil de Trafford, au Royaume-Uni, approuve le projet de route de délestage de Carrington d'un montant de 130 millions de livres sterling

fr.wedoany.com Rapport : Le 5 novembre, la commission d'urbanisme du conseil municipal de Trafford, au Royaume-Uni, a approuvé par 7 voix pour et 6 contre le plan de construction de la route de délestage de Carrington (Carrington Relief Road). Le projet s'étend sur environ 4,35 kilomètres, pour un investissement estimé à 130 millions de livres sterling, et relie la route A6144 de Manchester à Carrington Lane ainsi qu'aux voies de desserte de Carrington. Une fois achevée, la route améliorera les conditions de circulation à Carrington et dans les zones environnantes, et fournira l'infrastructure de transport nécessaire au développement d'environ 5 000 logements et d'environ 353 000 mètres carrés d'espaces d'emploi et d'activités économiques.

Le projet est situé dans le district de Trafford, dans la région du Grand Manchester, et concerne environ 115 acres de terrain le long de son tracé. La route, d'une longueur de 2,7 miles, comprend la construction de chaussées pour véhicules motorisés, de carrefours et d'équipements de circulation associés. Le projet prévoit également l'aménagement, de part et d'autre de la route, d'une piste cyclable de 2,5 mètres de large et d'un trottoir de 2,5 mètres de large, formant ainsi un profil transversal combinant circulation motorisée, cycliste et piétonne.

Selon le plan de développement spatial du Grand Manchester, cette zone prévoit la construction d'environ 5 000 logements et de 3,8 millions de pieds carrés d'espaces d'emploi et d'activités économiques. Les voies existantes A6144 Carrington Lane et Manchester Road assurent actuellement la desserte de transport de la zone ; une fois la nouvelle route achevée, elle permettra de répartir le trafic des routes existantes et d'assurer la desserte routière des parcelles destinées au logement, à l'industrie et à la logistique.

Le coût estimé du projet s'élève à 130 millions de livres sterling, dont 89,1 millions de livres sterling déjà engagés par l'Autorité combinée du Grand Manchester via le Good Growth Fund, le reste devant être financé par les contributions des promoteurs aux infrastructures au titre des accords de planification Section 106 (Section 106 Agreements). Auparavant, certains promoteurs et les collectivités locales se sont opposés sur la répartition des coûts de construction de la route, et les demandes d'urbanisme ainsi que les procédures judiciaires concernées portaient également sur la contribution financière des promoteurs à la construction de la route.

Outre la construction routière, le projet comprend des installations de protection écologique et de gestion des eaux pluviales. Le plan d'aménagement prévoit environ 25 acres de prairies destinées à offrir un habitat à la faune sauvage, notamment aux alouettes, ainsi que la restauration partielle de la végétation par la replantation d'arbres et la création de haies le long du tracé. Des bassins de rétention des eaux pluviales et autres dispositifs de drainage durable seront également aménagés le long de la route afin de collecter et de réguler les eaux de ruissellement, réduisant ainsi l'impact de la construction routière et du développement environnant sur le système de drainage.

La conception du projet est assurée par Amey, Spawforths fournit des conseils en matière d'urbanisme, et Balfour Beatty figure parmi les principaux entrepreneurs de construction retenus. Selon le calendrier actuel, les travaux devraient débuter en 2030.