Le port de Helsingborg en Suède lancera en 2027 un système numérique de retrait pour les conteneurs importés

fr.wedoany.com Rapport : Le 12 novembre, le port de Helsingborg en Suède a annoncé un partenariat avec l'entreprise technologique belge T-Mining pour introduire le Secure Container Release (SCR), afin de numériser les processus d'autorisation de retrait et de livraison des conteneurs importés. Le système sera déployé par phases et devrait être pleinement opérationnel le 31 mars 2027. L'armateur allemand Hapag-Lloyd sera le premier à participer au projet pilote. Le port de Helsingborg traite actuellement en moyenne environ 400 opérations de retrait de conteneurs par jour ; le nouveau système couvrira le processus de livraison des conteneurs importés au port.

Le nouveau système associe les droits de retrait des conteneurs à des chauffeurs de camion authentifiés, établissant une chaîne d'autorisation numérique entre les armateurs, les transitaires, les entreprises de transport et les chauffeurs effectuant le retrait. Après que l'armateur a émis l'autorisation de libération électronique, le transitaire transfère les droits à l'entreprise de transport, qui les attribue ensuite au chauffeur désigné. Chaque étape de la transmission des autorisations s'effectue via la plateforme, réduisant les risques liés à la transmission manuelle des documents de retrait traditionnels entre différentes entreprises et personnes.

Lorsque le camion arrive à la barrière du port, le système vérifie l'identité du chauffeur et les droits de retrait correspondant au conteneur concerné ; ce n'est qu'après correspondance des informations que le processus de livraison peut débuter. Chaque transfert d'autorisation génère un enregistrement numérique, permettant au port et aux parties prenantes de retracer la répartition des droits de retrait et de réduire les risques d'utilisation frauduleuse des documents de retrait et de retrait de marchandises par des tiers non autorisés.

T-Mining est chargé de fournir la plateforme de libération numérique et les services techniques associés. Cette mise en œuvre nécessite l'interconnexion des processus entre les armateurs, les transitaires, les entreprises de transport et le système de barrière du port, ainsi que la configuration progressive des comptes d'entreprise, de l'authentification des chauffeurs et des droits de retrait des conteneurs. Hapag-Lloyd participera en premier au projet pilote, les autres armateurs et entreprises logistiques rejoignant le système par la suite.