Le terminal à conteneurs Euroports de Rauma en Finlande rejoint le réseau numérique de coordination des postes à quai

fr.wedoany.com Rapport : Le 12 novembre, l'entreprise danoise de technologies portuaires numériques Portchain a annoncé que le terminal à conteneurs Euroports du port de Rauma en Finlande rejoindra le réseau mondial de collaboration Portchain Connect, afin de permettre la négociation des fenêtres de poste à quai entre le terminal et les compagnies maritimes grâce au partage en temps réel des données relatives aux escales des navires et aux volumes de manutention des conteneurs. Après l'intégration, le terminal pourra obtenir directement les plans de navires et les mises à jour des volumes de manutention envoyés par les systèmes des compagnies maritimes, et répondre en temps utile ou proposer des ajustements en fonction de la planification des postes à quai, de manière à coordonner les plans d'arrivée des navires avec la planification des postes à quai du terminal.

L'élément central de cette intégration est l'établissement d'un mécanisme d'échange de données numériques entre les compagnies maritimes et le terminal. La coordination traditionnelle des postes à quai nécessite généralement que le service de planification du terminal et la compagnie maritime échangent de manière répétée des informations telles que les horaires des navires, les heures d'arrivée estimées et les volumes de manutention, puis confirment la fenêtre d'accostage par courriel ou par communication manuelle. Portchain Connect regroupe ces informations sur une plateforme partagée : les compagnies maritimes peuvent soumettre ou mettre à jour les plans de navires, le terminal répond en fonction des ressources de postes à quai et de la planification des opérations, et les deux parties finalisent la coordination des heures d'accostage par confirmation et ajustement en ligne. Lorsque les horaires des navires changent, le terminal peut proposer en temps utile de nouvelles fenêtres d'accostage, réduisant ainsi les conflits de planification causés par les délais de transmission des informations.

Portchain Connect relie actuellement plus de 200 terminaux à conteneurs et 6 principaux transporteurs de conteneurs dans le monde, couvrant plus de 40 % de la capacité mondiale des terminaux à conteneurs. Outre l'échange des horaires de navires et des volumes de manutention, la plateforme fournit également le suivi en temps réel des navires ainsi que les informations sur les files d'attente et les plans d'accostage des navires au terminal, permettant aux compagnies maritimes et aux terminaux de consulter la dynamique actualisée des navires et la planification des postes à quai. Selon Portchain, la coordination anticipée des heures d'arrivée des navires avec les fenêtres de disponibilité des postes à quai permet de soutenir l'exploitation des navires à l'heure d'arrivée, de réduire la consommation de carburant liée à l'attente d'un poste à quai après l'arrivée et d'améliorer le taux d'utilisation des postes à quai du terminal.

Le port de Rauma est situé sur la côte ouest de la Finlande ; il s'agit du troisième port à conteneurs du pays, du plus grand port à conteneurs de la côte ouest et du deuxième port d'exportation de produits papetiers du pays. En 2025, le trafic total de marchandises du port de Rauma s'est élevé à environ 4,73 millions de tonnes, le trafic de conteneurs à environ 220 000 EVP et le nombre d'escales de navires à 894 sur l'année. Les types de marchandises du port comprennent le papier, la pâte à papier, le bois scié, les engrais, les produits minéraux et les marchandises de projet ; le réseau de transport par conteneurs relie plusieurs marchés en Europe, en Afrique du Nord et en Amérique du Nord.

Le terminal à conteneurs exploité par Euroports à Rauma s'étend sur environ 20 hectares et dispose de 3 lignes de quai, de 3 portiques, dont deux d'une capacité de levage nominale de 48 tonnes et un de 75 tonnes, ainsi que de 5 grues mobiles. Le terminal assure la manutention des produits de l'industrie forestière, des conteneurs et d'autres marchandises. Les marchandises telles que la pâte à papier, le papier et le bois scié sont transportées à la fois en conteneurs et en colis lourds ; la planification des opérations des navires doit être coordonnée en tenant compte des arrangements de manutention des différents types de marchandises, des ressources de postes à quai et des heures d'arrivée des navires.