La locomotive monorail à moteur diesel antidéflagrant est principalement composée d'une cabine, d'une unité d'entraînement, d'un groupe moteur, d'un dispositif de refroidissement, d'un wagon de protection de vitesse, de wagons porteurs, de barres d'attelage, d'une poutre de levage, etc.
| Modèle de locomotive \ Pente (°) | 5° | 10° | 15° | 20° | 25° | |
| DCR360/110Y | 80 | 80 | 74 | 54 | 42 | |
| DCR300/110Y | 80 | 80 | 60 | 44 | 34 | |
| DCR270/110Y | 80 | 80 | 53 | 39 | 30 | |
| DCR240/110Y | 80 | 70 | 46 | 33 | 25 | |
| DCR210/110Y | 80 | 60 | 40 | 28 | 21 | |
| DCR180/110Y | 80 | 51 | 33 | 24 | 18 | |
| DCR150/110Y | 78 | 43 | 28 | 20 | 15 | |
| DCR120/110Y | 61 | 33 | 22 | 15 | 11 | |
| Remarque : La charge indiquée dans le tableau est la charge utile sécuritaire (charge utile sécuritaire = poids propre de la poutre de levage + poids de la marchandise). | ||||||
| 5° | 10° | 15° | 20° | 25° | ||
| DCR420/160Y | 80 | 80 | 80 | 64 | 50 | |
| DCR390/160Y | 80 | 80 | 80 | 59 | 46 | |
| DCR360/160Y | 80 | 80 | 74 | 54 | 42 | |
| DCR330/160Y | 80 | 80 | 66 | 49 | 38 | |
| DCR300/160Y | 80 | 80 | 60 | 44 | 34 | |
| DCR270/160Y | 80 | 80 | 53 | 39 | 30 | |
| DCR240/160Y | 80 | 70 | 46 | 33 | 25 | |
| DCR210/160Y | 80 | 60 | 40 | 28 | 21 | |
| DCR180/160Y | 80 | 51 | 33 | 24 | 18 | |
| DCR150/160Y | 78 | 43 | 28 | 20 | 15 | |
| DCR120/160Y | 61 | 33 | 22 | 15 | 11 | |
| Remarque : La charge indiquée dans le tableau est la charge utile sécuritaire (charge utile sécuritaire = poids propre de la poutre de levage + poids de la marchandise). | ||||||
| Projet/Paramètre | DCR120/110Y | DCR150/110Y | DCR180/110Y | DCR210/110Y | |
| Effort de traction (kN) | 120 | 150 | 180 | 210 | |
| Effort de freinage (kN) | 180～240 | 225～300 | 270～360 | 315～420 | |
| Nombre d'unités d'entraînement | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Nombre de freins | 10 | 12 | 14 | 16 | |
| Vitesse maximale de fonctionnement (m/s) (tous drives / 4 drives) |
2.2/2.2 | 1.7/2.2 | 1.4/2.2 | 1.2/2.2 | |
| Capacité de franchissement de pente maximale (°) | 25 | ||||
| Rayon de virage du rail (m) |
Horizontal | ≥4 | |||
| Vertical | ≥8 | ||||
| Type de rail | 1140E/1140V/1140E (avec crémaillère) | ||||
| Effort de traction par unité d'entraînement (kN) | 30 | ||||
| Effort de freinage par unité d'entraînement (kN) | 45～60 | ||||
| Dimensions hors tout | Longueur (mm) (hors poutre de levage) | 17400 | 19100 | 20100 | 22500 |
| Largeur (mm) | 1000 | ||||
| Hauteur (mm) | 1300 | ||||
| Poids propre (hors poutre de levage) (t) | 7.58 | 9.7 | 10.4 | 11.9 | |
| Moteur diesel antidéflagrant |
Modèle | MA6107DZLYFB(A) | |||
| Puissance / Vitesse (kW/rpm) | 110/2200 | ||||
| Capacité du réservoir (L) | 150 | ||||
| Cylindrée de la pompe hydraulique (mL/r) | 280 | ||||
| Cylindrée du moteur hydraulique (mL/r) | 565 | ||||
| Pression du circuit principal (MPa) | 35 | ||||
|
Projet/Paramètre |
DCR240/110Y | DCR270/110Y | DCR300/110Y | DCR330/110Y | DCR360/110Y | |
| Effort de traction (kN) | 240 | 270 | 300 | 330 | 360 | |
| Effort de freinage (kN) | 360～480 | 405～540 | 450～600 | 495～660 | 540～720 | |
| Nombre d'unités d'entraînement | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
| Nombre de freins | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | |
| Vitesse maximale de fonctionnement (m/s) (tous drives / 4 drives) |
1/2.2 | 0.9/2.2 | 0.8/2.2 | 0.7/2.2 | 0.6/2.2 | |
| Capacité de franchissement de pente maximale (°) | 25 | |||||
| Rayon de virage du rail (m) |
Horizontal | ≥4 | ||||
| Vertical | ≥8 | |||||
| Type de rail | 1140E/I140V/1140E (avec crémaillère) | |||||
| Effort de traction par unité d'entraînement (kN) | 30 | |||||
| Effort de freinage par unité d'entraînement (kN) | 45～60 | |||||
| Dimensions hors tout | Longueur (mm) (hors poutre de levage) | 24200 | 25900 | 27600 | 29300 | 31000 |
| Largeur (mm) | 1000 | |||||
| Hauteur (mm) | 1300 | |||||
| Poids propre (hors poutre de levage) (t) | 12.6 | 13 | 13.4 | 14.2 | 14.5 | |
| Moteur diesel antidéflagrant |
Modèle | MA6107DZLYFB(A) | ||||
| Puissance / Vitesse (kW/rpm) |
110/2200 | |||||
| Capacité du réservoir (L) | 150 | |||||
| Cylindrée de la pompe hydraulique (mL/r) | 280 | |||||
| Cylindrée du moteur hydraulique (mL/r) | 565 | |||||
| Pression du circuit principal (MPa) | 35 | |||||
| Projet/Paramètre | DCR150/160Y | DCR180/160Y | DCR210/160Y | DCR240/160Y | |||
| Effort de traction (kN) | 150 | 180 | 210 | 240 | |||
| Effort de freinage (kN) | 225～300 | 270～360 | 315～420 | 360～480 | |||
| Nombre d'unités d'entraînement | 5 | 6 | 7 | 8 | |||
| Nombre de freins | 12 | 14 | 16 | 18 | |||
| Vitesse maximale de fonctionnement (m/s) (tous drives / 4 drives) |
1.7/2.2 | 1.4/2.2 | 1.2/2.2 | 1/2.2 | |||
| Capacité de franchissement de pente maximale (°) | 25 | ||||||
| Rayon de virage du rail (m) |
Horizontal | ≥4 | |||||
| Vertical | ≥8 | ||||||
| Type de rail | I140E/I140V/1140E (avec crémaillère) | ||||||
| Effort de traction par unité d'entraînement (kN) | 30 | ||||||
| Effort de freinage par unité d'entraînement (kN) | 45～60 | ||||||
| Dimensions hors tout | Longueur (mm) (hors poutre de levage) | 19100 | 20100 | 22500 | 24200 | ||
| Largeur (mm) | 1000 | ||||||
| Hauteur (mm) | 1300 | ||||||
| Poids propre (hors poutre de levage) (t) | 9.7 | 10.4 | 11.9 | 12.6 | |||
| Moteur diesel antidéflagrant | Modèle | MA6107DZLYFB(A) | |||||
| Puissance / Vitesse (kW/rpm) | 160/2200 | ||||||
| Capacité du réservoir (L) | 150 | ||||||
| Cylindrée de la pompe hydraulique (mL/r) | 280 | ||||||
| Cylindrée du moteur hydraulique (mL/r) | 565 | ||||||
| Pression du circuit principal (MPa) | 35 | ||||||
| Projet/Paramètre | DCR270/160Y | DCR300/160Y | DCR330/160Y | DCR360/160Y | DCR390/160Y | DCR420/160Y | |
| Effort de traction (kN) | 270 | 300 | 330 | 360 | 390 | 420 | |
| Effort de freinage (kN) | 405～540 | 450～600 | 495~660 | 540~720 | 585~780 | 630～840 | |
| Nombre d'unités d'entraînement | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |
| Nombre de freins | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 | |
| Vitesse maximale de fonctionnement (m/s) (tous drives / 4 drives) |
0.9/2.2 | 0.8/2.2 | 0.7/2.2 | 0.6/2.2 | 0.5/2.2 | 0.5/2.2 | |
| Capacité de franchissement de pente maximale (°) | 25 | ||||||
| Rayon de virage du rail (m) |
Horizontal | ≥4 | |||||
| Vertical | ≥8 | ||||||
| Type de rail | 1140E/I140V/1140E (avec crémaillère) | ||||||
| Effort de traction par unité d'entraînement (kN) |
30 | ||||||
| Effort de freinage par unité d'entraînement (kN) |
45～60 | ||||||
| Dimensions hors tout | Longueur (mm) (hors poutre de levage) | 25900 | 27600 | 29300 | 31000 | 32700 | 34400 |
| Largeur (mm) | 1000 | ||||||
| Hauteur (mm) | 1300 | ||||||
| Poids propre (hors poutre de levage) (t) | 13 | 13.4 | 14.2 | 14.5 | 15.5 | 16.4 | |
| Moteur diesel antidéflagrant |
Modèle | MA6107DZLYFB(A) | |||||
| Puissance / Vitesse (kW/rpm) |
160/2200 | ||||||
| Capacité du réservoir (L) | 150 | ||||||
| Cylindrée de la pompe hydraulique (mL/r) | 280 | ||||||
| Cylindrée du moteur hydraulique (mL/r) | 565 | ||||||
| Pression du circuit principal (MPa) | 35 | ||||||
