Le pont roulant métallurgique est spécialement conçu pour les conditions de travail sévères des ateliers de fusion et de fonderie : températures élevées, forte poussière, fonctionnement continu 24 h/24 en charge lourde. Il est principalement utilisé pour le levage de poches d'acier en fusion, de poches de fonte, de lingots d'acier incandescents, de poches à laitier et d'autres charges à haute température. Sa redondance de sécurité est bien supérieure à celle du pont roulant général à double poutre QD.
Principaux modèles
- Pont roulant métallurgique à crochet QDY Structure à double poutre, le plus couramment utilisé dans les fonderies de petite et moyenne taille ; capacité de levage 5‑75 t, classe de service A7 pour l'ensemble de la machine, utilisé pour le levage de métaux en fusion et de métaux solides incandescents ; la poutre principale est équipée d'une plaque de protection thermique à sa base, le levage principal doit être à double freinage.
- Pont de coulée YZ (YZS) Principal équipement des aciéries de moyenne et grande taille, forte capacité de levage au-delà de 75 t, structure à double poutre / quatre poutres, classe de service A7‑A8 ; configuration avec crochet principal et crochet auxiliaire, capable d'effectuer les opérations de basculement et de coulée de la poche, niveau de sécurité le plus élevé, utilisé pour les convertisseurs d'aciérie et les postes de coulée continue.
- Type QN : spécialement conçu pour la halle de coulée du haut-fourneau, isolation thermique renforcée, protection contre les hautes températures, température de rayonnement ambiant plus élevée.
⚠️ Avertissement important : le pont roulant général à double poutre QD‑A6 est interdit pour le levage d'acier en fusion et de métaux en fusion, il ne satisfait pas aux exigences de sécurité obligatoires pour la métallurgie.
Caractéristiques structurelles de l'ensemble de la machine
1. Structure métallique : double poutre principale renforcée de type caisson, avec couche de protection thermique ajoutée à la base, résistance au rayonnement thermique, fatigue élevée ; les châssis du pont et du chariot sont conçus avec un renforcement haute température. 2. Mécanisme de levage : double freinage obligatoire du levage principal (frein de service + frein de sécurité indépendant), câble métallique à âme métallique résistant aux hautes températures, tambour et engrenages avec un coefficient de sécurité accru. 3. Système électrique : moteurs avec isolation thermique de classe H, armoire de commande étanche à la poussière et isolée thermiquement, composants principaux résistants aux hautes températures ; commande entièrement depuis la cabine (avec climatisation isolante), télécommande au sol extrêmement rare. 4. Mode de fonctionnement : cabine fermée isolée thermiquement, avec climatisation ; variateur de fréquence principalement. 5. Environnement de travail : ‑10 °C à +60 °C, soumis au rayonnement thermique élevé ; forte poussière ; fonctionnement intensif continu 24 h.
Scénarios d'application
Ateliers de sidérurgie, de fonderie, de métallurgie des non-ferreux et de laminage ; levage de poches d'acier en fusion, de poches de fonte, de poches à laitier, de lingots et de billettes d'acier incandescents.
