1. Portique de levage sur rails (type MG, portique de levage à portique sur rails)
Communément appelé portique sur rails, le chariot principal se déplace sur des rails en acier spécialement posés au sol, avec une structure de portique à double poutre, la plus courante dans les chantiers de poutres.
- Alimentation : alimentation externe 380 V ;
- Caractéristiques : fonctionnement stable, coût faible, entretien simple ; nécessite la pose de rails pour le chariot principal, déplacement limité par les rails ;
- Applications : chantier fixe de poutres préfabriquées, poutres caisson de train à grande vitesse de 900 t, poutres à caisson de petite portée pour routes, poutres en T.
2. Portique de levage sur pneus (MGLT / TTB, portique de levage sur pneus)
Sans rails, chariot à pneus en caoutchouc robuste pour charges lourdes, auto-alimenté par groupe électrogène diesel, entièrement hydraulique.
- Modes de déplacement : marche avant, marche latérale, marche en crabe, rotation sur place ;
- Caractéristiques : pas besoin de poser des rails, maniable et flexible, peut être réutilisé sur plusieurs chantiers ; le sol doit être durci, pression au sol élevée ;
- Applications : chantiers nécessitant des transferts flexibles ou à configuration irrégulière.
Complément : le portique de levage ≠ la poutre de lancement ; le portique de levage travaille dans le chantier de poutres, la poutre de lancement pose les poutres sur les piles.
Composition principale de la machine
1. Structure métallique : double poutre principale, pieds rigides / flexibles, poutre supérieure, acier haute résistance Q355B, assemblage modulaire par axes et boulons ; 2. Mécanisme de levage : deux chariots de levage, élingue spéciale pour poutres caisson, les modèles pour train à grande vitesse sont équipés en standard d'un levage en quatre points, équilibrage en trois points, protégeant la poutre en béton contre la torsion ; 3. Mécanisme de déplacement du chariot principal : sur rails, chariot à roues ; sur pneus, chariot à suspension hydraulique sur pneus ; 4. Système d'alimentation : sur rails, alimentation externe 380 V ; sur pneus, groupe électrogène diesel intégré ; 5. Système électrique : variateur PLC, commande en cabine, surveillance de sécurité de l'attitude, de la vitesse du vent et du couple.
II. Signification des modèles courants
- MG450‑42 : portique de levage sur rails, capacité nominale 450 t, portée nette du portique 42 m ;
- MGLT450‑42 : portique de levage sur pneus, capacité nominale 450 t, portée nette du portique 42 m ;
Pour les poutres caisson de train à grande vitesse de 900 t, on utilise souvent deux portiques de levage de 450 t en levage conjoint ; il existe également des portiques de levage intégrés monomachine de 900 t.
