Le pont roulant monorail électrique (type LD/LDA), communément appelé pont roulant monorail, palan monorail, appartient aux équipements de levage légers et compacts. La poutre principale est une poutre unique en caisson / à profilé en I, le palan électrique CD1/MD1 est suspendu à la semelle inférieure de la poutre principale pour un déplacement transversal, tandis que le chariot se déplace longitudinalement le long des rails sur les corbeaux de l'atelier, réalisant des opérations de levage tridimensionnelles.
Composition de la machine
- Structure métallique : une poutre principale + deux poutres d'extrémité, assemblage par boulons, démontage et transport faciles ;
- Mécanisme de levage et chariot : palan électrique CD1 (monovitesse) / MD1 (double vitesse), le chariot intégré du palan se déplace le long de la semelle inférieure de la poutre principale ;
- Mécanisme de translation du pont : moteur d'entraînement du pont, roues ;
- Système de commande électrique : coffret de commande, ligne de contact, boîtier de commande / télécommande sans fil.
Modèles courants
- Type LD : pont monorail électrique traditionnel, le plus répandu en Chine, 1‑32 t ;
- LDC monorail européen : conception légère à faible hauteur libre, poids propre réduit, faible pression de roue, privilégié lorsque la hauteur du bâtiment est limitée ;
- LX monorail suspendu : suspendu à la membrure inférieure de la charpente, sans rails sur corbeaux ;
- LB monorail antidéflagrant : spécialement conçu pour les environnements inflammables et explosifs.
Mode de commande
Boîtier à boutons filaire, télécommande sans fil, cabine de conduite simplifiée. La commande au sol est la plus courante.
Environnement d'utilisation
Intérieur, de ‑25 °C à +40 °C, altitude ≤ 1000 m ; le modèle standard est interdit pour les métaux en fusion à haute température, les environnements fortement corrosifs ou à haut risque d'explosion (un modèle antidéflagrant est requis).
Avantages et inconvénients
✅ Avantages : poids propre réduit, faible pression de roue, coût modéré, installation facile, contraintes réduites sur le génie civil du bâtiment ; ⚠️ Inconvénients : rigidité inférieure à celle des ponts à double poutre, classe de service faible (A3‑A5), inadapté au fonctionnement continu intensif 24 h/24.
Secteurs d'application
Ateliers mécaniques, ateliers d'assemblage, moules, entrepôts, usinage de la quincaillerie, petites usines pour le levage de charges légères à moyennes.
