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Pont roulant à double poutre

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Chine
Zone industrielle de Weizhuang, Changyuan, Henan, Chine
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Présentation

Le pont roulant à double poutre, communément appelé pont roulant à double poutre, palan aérien à double poutre, est fabriqué conformément à la norme nationale GB/T14405‑2011 « Ponts roulants à usage général ». Il est principalement utilisé pour le levage et la manutention de charges lourdes dans les ateliers intérieurs. Sa structure métallique se compose de deux poutres principales en caisson + poutres d'extrémité. Le chariot de levage se déplace sur des rails situés au-dessus des deux poutres principales, permettant un travail tridimensionnel : levage, déplacement transversal du chariot et déplacement longitudinal du pont.

Trois ensembles principaux de la machine

  1. Structure métallique : pont (deux poutres principales, poutres d'extrémité, passerelles de service et garde-corps), châssis du chariot ;
  2. Mécanismes : mécanisme de levage, mécanisme de translation du chariot, mécanisme de translation du pont ;
  3. Système électrique : moteurs, freins, armoire de commande, lignes de contact, dispositifs de sécurité.

Modèles principaux

  • Type QD : pont roulant à double poutre à treuil traditionnel (le plus courant en Chine), capacité de levage 5‑500 t ;
  • Type LH : pont roulant à double poutre à palan électrique, pour charges légères à moyennes, 5‑32 t, poids propre réduit, encombrement en hauteur limité ;
  • Type QE : pont roulant à double poutre à double chariot, les deux chariots peuvent fonctionner indépendamment ou en synchronisation ;
  • Type européen : pont roulant à double poutre à fréquence variable et conception allégée, norme européenne FEM, poids propre réduit et charge au sol minimale.

Mode de commande

Commande depuis la cabine de conduite, pendentif filaire, télécommande sans fil, avec possibilité de variation de vitesse par convertisseur de fréquence.

Environnement de travail

Standard : ‑20 °C à +40 °C, altitude ≤ 1000 m, usage intérieur ; les versions antidéflagrantes et pour la métallurgie à haute température nécessitent une conception spéciale sur mesure.

Principaux avantages

Grande rigidité, excellente résistance à la torsion, forte capacité de charge, adapté aux opérations lourdes et fréquentes ; peut être équipé de bennes preneuses, d'électroaimants, de crochets en C et d'autres accessoires de levage.

Secteurs d'application

Usinage mécanique, assemblage d'équipements, structures en acier, ateliers de moules, industrie lourde, centrales électriques, mines, entreposage.

Paramètres du produit

Paramètre Description Plage conventionnelle
Capacité de levage Q Charge de levage nominale 5 t, 10 t, 16/3,2 t, 20/5 t, 32/5 t, 50/10 t, 75/20 t, 100/20 t, jusqu'à 500 t maximum
Portée S Distance entre les axes des deux rails de l'atelier 10,5 m‑31,5 m (portée standard nationale), personnalisable jusqu'à 35‑40 m
Hauteur de levage H Distance maximale de levage du crochet Standard 12 m, 16 m ; hauteur surélevée sur mesure 18‑30 m
Classe de travail Niveau de sévérité de service de la machine A5 (classe moyenne, ateliers ordinaires), A6 (classe lourde, opérations fréquentes), A7‑A8 (classe très lourde, métallurgie / service continu)
Vitesse de levage principale Levage et descente de la charge 3‑12 m/min, la vitesse diminue avec l'augmentation du tonnage
Vitesse de levage auxiliaire Levage et descente du crochet auxiliaire 7‑12 m/min
Vitesse de translation du chariot Déplacement transversal du chariot 20‑40 m/min
Vitesse de translation du pont Déplacement longitudinal de la machine dans l'atelier 60‑90 m/min ; version à fréquence variable avec réglage à basse vitesse
Alimentation électrique Courant alternatif triphasé 380 V, 50 Hz ; version export personnalisable en 415 V/60 Hz
Charge au sol maximale Pression exercée par une seule roue du pont 85‑400 kN, utilisée pour le génie civil de l'atelier et le choix des rails
Type de rail Rail de translation du pont 38 kg/m, 43 kg/m, 50 kg/m, QU70, QU80, etc.