Principales caractéristiques techniques
1. Système de pose de rails automatique
La pose des rails est entièrement automatisée, sans manutention manuelle. Le système de joint de chantier en forme de V pour la circulation annulaire évite les fissures et les chutes de béton au niveau des joints de construction.
2. Système de vibration par insertion
Il permet d'éviter les armatures et de vibrer le béton à l'intérieur, garantissant la compacité de la voûte. Équipé d'un système intelligent, il permet de régler la durée, le nombre et l'intervalle des vibrations, et d'enregistrer les données en temps réel.
3. Système intelligent de coulage par fenêtres superposées et par couches
Ce système adopte une structure de rotation pour l'alignement et de joint télescopique. Les conduites de pompage s'étendent en une seule fois jusqu'à chaque fenêtre de coulage, la conduite la plus en aval étant rotative, ce qui permet de couler simultanément par deux fenêtres, garantissant ainsi un coulage sous pression dans toutes les fenêtres. De plus, il est équipé d'un dispositif de nettoyage et d'un conduit de collecte des résidus, améliorant efficacement l'environnement de travail et la productivité.
4. Système de jonction souple
Équipé de caoutchouc souple et d'un dispositif d'alerte à la compression, il empêche les fuites de coulis pendant le coulage et protège les surfaces déjà revêtues.
5. Plaque de tête en polymère haute performance
Fabriquée en nouveau matériau polymère écologique, à haute résistance et léger, avec une voûte entièrement transparente pour faciliter l'observation du coulage.
6. Système de vibration pneumatique
Les parties latérales peuvent être équipées de plusieurs vibrateurs pneumatiques, offrant une sécurité et une écologie accrues, et complétant les vibrateurs à insertion pour une couverture complète de la vibration du deuxième revêtement.
7. Nouveau système d'information
Lancé en 2017, le système d'information a été continuellement optimisé et amélioré, intégrant les fonctions suivantes : détection de la température, de l'humidité et des poussières dans le tunnel ; système d'alerte de jonction ; statistiques de la température de coulage, du volume de béton coulé, affichage de l'avancement en temps réel, surveillance et alerte de la pression de coulage de la voûte, système de surveillance de la plénitude de la voûte, système de vidéosurveillance à distance, module de consultation et d'archivage des données, système d'impression des données en temps réel, etc. Le nouveau système intègre également des fonctions IoT : l'insertion d'une carte de communication permet la transmission cloud des données sur site, avec un accès à distance, facilitant la gestion et la traçabilité des travaux sur site.
Actuellement, le chariot de deuxième revêtement QLTC, nouveau type intelligent et informatisé, a été mis en service sur les lignes ferroviaires Meilong, Xuanji et Sichuan-Tibet, et a été hautement apprécié sur les chantiers.
