Le groupe français CMA CGM a récemment indiqué qu'après une performance dynamique en 2025, il prévoit un ralentissement de la demande du transport maritime par conteneurs cette année, les incertitudes liées à la situation au Moyen-Orient assombrissant les perspectives de fret. Le troisième plus grand transporteur de conteneurs au monde a rapporté un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) de 105,7 milliards de dollars pour 2025, en baisse de 21,4 % en glissement annuel, principalement en raison de la pression sur les tarifs de fret exercée par l'augmentation de la capacité maritime mondiale.

À l'instar d'autres compagnies maritimes, CMA CGM fait face aux conséquences de l'évolution de la situation au Moyen-Orient. Le groupe a souligné dans une déclaration sur ses résultats : « Le transport maritime par conteneurs devrait connaître une croissance modérée en 2026. Les développements au Moyen-Orient, en particulier en mer Rouge, seront des facteurs clés influençant l'équilibre du marché et les tendances du fret. » Auparavant, la navigation en mer Rouge avait été perturbée par des conflits régionaux, et la récente escalade des tensions a conduit CMA CGM à suspendre ses navigations en mer Rouge, à arrêter les réservations pour les ports du Golfe et à immobiliser les navires déjà présents dans le Golfe.

Actuellement, CMA CGM a 14 navires en attente dans le Golfe, au nord-ouest du détroit d'Ormuz. Pour faire face à la volatilité du transport maritime, le groupe a diversifié ses activités vers la logistique, les terminaux portuaires et les activités non-transport. Les analyses sectorielles indiquent que l'activité maritime en 2025 a été en partie soutenue par des expéditions anticipées, tandis qu'un ralentissement de la demande est largement anticipé cette année, la situation au Moyen-Orient constituant une variable clé.