Lors d'une présentation à l'usine de Dassault Aviation à Bordeaux-Mérignac, le Falcon 10X a été dévoilé à plus de 400 clients et représentants de l'industrie aéronautique, marquant une étape clé pour ce programme d'avion d'affaires ultralong-courrier. Le fabricant de matériaux composites avancés Hexcel a fourni l'aile entièrement composite du Falcon 10X, décrite comme une application innovante dans le secteur de l'aviation d'affaires.
Hexcel a été sélectionné en 2022 pour fournir les préimprégnés composites structurels pour l'ensemble de l'aile du Falcon 10X, soulignant l'importance des composites à base de fibres de carbone dans la conception d'avions modernes. Tom Gentile, président, directeur général et PDG d'Hexcel, a déclaré : « Notre collaboration avec Dassault démontre comment l'expertise d'Hexcel en matière de composites carbone légers et avancés contribue au développement d'aéronefs hautes performances. Nous sommes fiers de soutenir Dassault en garantissant, grâce à l'aile entièrement composite, la durabilité, l'efficacité et la compétitivité du Falcon 10X. »
Le Falcon 10X est le projet d'avion d'affaires le plus ambitieux de Dassault Aviation à ce jour, introduisant ce que l'entreprise présente comme la première aile entièrement composite de l'aviation d'affaires. L'aile composite contribue à réduire le poids structurel tout en améliorant la rigidité et l'efficacité aérodynamique, ce qui est essentiel pour les vols ultralong-courriers et le maintien de hautes performances.
Bien que les ailes composites soient courantes sur les avions commerciaux modernes, elles restent relativement rares dans l'aviation d'affaires, traditionnellement dépendante des conceptions en alliage métallique. Selon Hexcel, la structure de l'aile du Falcon 10X utilise son système de préimprégnés carbone M21E/IMA, développé en collaboration avec les équipes d'ingénierie de Dassault pour offrir une combinaison optimale d'économie de poids, de résistance à la fatigue et de rigidité structurelle.
Dassault Aviation indique que le Falcon 10X offrira une autonomie maximale de 7 500 milles nautiques et une vitesse maximale proche de Mach 0,925 (environ 700 miles par heure), lui permettant d'effectuer des trajets longs comme New York-Shanghai ou Los Angeles-Sydney. L'avion possède également l'une des plus grandes cabines de l'aviation d'affaires, ainsi qu'une avionique avancée et un système de commandes de vol numériques hérités des programmes d'avions militaires de Dassault.
Eric Trappier, président et directeur général de Dassault Aviation, a souligné : « La gamme Falcon de Dassault a toujours été à la pointe de l'aviation d'affaires, et le 10X incarne les technologies les plus avancées actuelles. Du point de vue de l'expérience utilisateur, cela offre une expérience de vol supérieure. » Après cette présentation, le programme Falcon 10X entrera dans sa prochaine phase de développement, incluant des essais en vol approfondis.
Pour Hexcel, le Falcon 10X souligne le rôle croissant des composites avancés dans le secteur aérospatial. Alors que les constructeurs recherchent une meilleure efficacité énergétique, des performances structurelles accrues et des capacités long-courriers, les structures en fibres de carbone gagnent en popularité dans les projets d'aviation commerciale et d'affaires.
