Une section de tablier en acier de 150 mètres de long et pesant 3100 tonnes pour le pont Anne-de-Bretagne à Nantes, en France, est arrivée d'Italie. Fabriqué par Cimolai dans son usine de Monfalcone, ce tablier a été transporté par barge pendant quatre semaines et demie, traversant l'océan Atlantique et le golfe de Gascogne, pour atteindre la ville de Nantes. Dans le cadre du projet de transformation du pont, le tablier devrait être mis en place par levage avant fin avril.

Construit à l'origine en 1975, le pont Anne-de-Bretagne est une structure en béton précontraint qui enjambe le bras de la Madeleine, un affluent de la Loire, reliant le centre-ville de Nantes à l'île de Nantes, et supportant les véhicules, les piétons et le tramway. Les principaux travaux d'élargissement, lancés en mars 2024, augmenteront la largeur du pont de 18 mètres à 53 mètres, ce qui en fera l'un des ponts les plus larges d'Europe. Une fois achevé, la nouvelle structure couvrira une superficie totale d'environ 7760 mètres carrés, dont 43 % seront dédiés aux piétons, 13 % aux cyclistes, et comprendra près de 1800 mètres carrés d'espaces verts, de promenades et de belvédères, formant une zone de type parc.

Le projet met l'accent sur la durabilité environnementale en réutilisant les piles en béton existantes, ce qui permet d'économiser environ 4800 tonnes de béton et de réduire l'empreinte carbone de l'équivalent de 6000 tonnes de CO2. Les opérations de levage devraient commencer au printemps, et l'ensemble du projet devrait être achevé fin 2027, pour un coût d'environ 60 millions d'euros. La transformation du pont Anne-de-Bretagne est pilotée par GTM Ouest, filiale de Vinci Construction, en tant que projet conception-construction, en collaboration avec des partenaires locaux tels que Dietmar Feichtinger Architects et le bureau d'études SCE.

La transformation du pont Anne-de-Bretagne est un élément clé de la métamorphose de la métropole nantaise, visant à améliorer la connexion entre les deux rives est et ouest et l'utilisation de la rivière. Le projet intègre une conception écologique, comprenant un jardin linéaire et des zones tampons plantées, pour répondre aux défis de la mobilité urbaine, des espaces publics et de l'environnement. Les piles historiques sont conservées et mises en valeur, le tablier est abaissé pour accueillir le tramway, et une nouvelle place-pont de 35 mètres de large est créée pour favoriser l'inclusion sociale et l'intégration communautaire. Le pont porte le nom d'Anne de Bretagne, duchesse de Bretagne et reine de France, en hommage à son statut historique.