fr.wedoany.com Rapport,L'aéroport international Jomo Kenyatta (JKIA) du Kenya s'engage dans un plan de développement à long terme pour répondre à la croissance rapide du volume de fret. Le plan directeur, élaboré par Sidara pour l'Autorité des aéroports du Kenya (KAA) et finalisé le 26 février 2026, couvre la période jusqu'en 2045 et vise à améliorer la capacité de traitement du fret de l'aéroport.
En 2024, le JKIA a traité 390 000 tonnes de fret aérien. D'ici 2045, le volume de fret devrait atteindre environ 860 000 tonnes, principalement porté par les exportations horticoles, la logistique pharmaceutique et l'augmentation des écommerce stimulés par la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf). Cette croissance reflète la position ascendante du Kenya dans le commerce régional.
Basé sur des prévisions de demande de fret, le plan directeur définit une stratégie de développement d'infrastructures par phases. La phase à court terme (2026–2029) optimisera les installations existantes, par exemple en ajoutant des voies de circulation pour améliorer l'efficacité opérationnelle. La phase à moyen terme (2030–2039) prévoit la construction d'une deuxième piste et l'extension du terminal. La phase à long terme (après 2040) se concentrera sur l'extension des aires de stationnement et des infrastructures côté terre.
L'aéroutilise actuellement une seule piste, dont la capacité devrait atteindre la saturation dès 2027. La construction d'une nouvelle piste parallèle doublera la capacité de l'aéroport et offrira des services plus fiables pour les avions-cargos gros porteurs. La création d'une zone de fret dédiée séparera les flux de passagers et de fret, améliorant ainsi l'efficacité, tandis que l'extension des aires de stationnement augmentera l'espace de stationnement des avions.
La modernisation des installations de soutien, telles que les postes électriques et les systèmes de traitement du fret, réduira les temps de rotation des avions et garantira l'intégrité de la chaîne du froid pour les produits périssables et pharmaceutiques. Concernant la connectivité côté terre, plus de 90 % des marchandises dépendent actuellement du transport routier, ce qui cause des embouteillages. L'extension ferroviaire et l'amélioration des routes prévues intégreront le transport de vrac, réduisant ainsi les coûts de transport.
Ces mesures soutiennent collectivement l'objectif du JKIA de traiter 860 000 tonnes de fret, positionnant Nairobi comme un hub logistique connectant l'Afrique aux marchés mondiaux. Pour les compagnies aériennes et les exportateurs, ces extensions amélioreront la fiabilité des vols et l'efficacité logistique, bien que le financement et la gestion de la construction restent des défis.
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