Asian Digital Engineering étend son hangar de maintenance lourde à Kuala Lumpur avec pour objectif 40 lignes de maintenance pour monocouloirs d'ici cinq ans

fr.wedoany.com Rapport : Asian Digital Engineering (ADE) poursuit l'extension de son hangar de maintenance lourde à l'aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA) afin de répondre aux besoins de son principal client, AirAsia, et à la demande croissante de maintenance par des tiers. Filiale de Capital A, la société dispose déjà de deux grands hangars à KLIA, tous deux mis en service en 2024 : l'un peut accueillir six monocouloirs ou une combinaison mixte de gros-porteurs et de monocouloirs, l'autre peut accueillir huit monocouloirs, les deux étant reliés en forme de L.

Mahesh Kumar, PDG d'ADE, a confié à Aviation Week que la société construisait un troisième hangar à KLIA, dont l'achèvement est prévu pour septembre ou octobre 2027. Ce hangar pourra accueillir quatre monocouloirs, ou un gros-porteur et un monocouloir. Avec l'installation de maintenance de Senai, en Malaisie, mise en service en 2023, ADE disposera alors d'un total de 20 lignes de maintenance pour monocouloirs, renforçant ainsi sa position comme l'un des plus grands fournisseurs de MRO pour monocouloirs de la région.

Mahesh a indiqué qu'une fois le dernier hangar de KLIA achevé, le prochain hangar, qui pourra accueillir au moins six monocouloirs, sera immédiatement mis en chantier. ADE envisage également de construire un hangar de maintenance à Bahreïn pour servir davantage d'opérateurs de monocouloirs au Moyen-Orient et en Europe. L'objectif de l'entreprise est de disposer d'un total de 40 lignes de maintenance pour monocouloirs d'ici trois à cinq ans.

Outre la construction de nouveaux hangars, ADE prévoit également d'ajouter un atelier de composants, spécialisé dans la réparation de pièces à rotation rapide. La société assure actuellement environ 70 % des travaux de maintenance d'AirAsia, couvrant les révisions lourdes des Airbus A330 gros-porteurs et des Airbus monocouloirs. Environ 10 % du volume de maintenance provient de clients tiers, dont Air France — en vertu d'un accord signé précédemment, Air France a envoyé certains de ses A330 à KLIA pour révision. Mahesh a révélé qu'ADE était en pourparlers avec un autre opérateur européen de gros-porteurs, et avec un opérateur indien pour ce qui concerne les monocouloirs.