fr.wedoany.com Rapport : Le 31 mars, le navire battant « Tiejian Daqiao Zhuang 1 », construit par Dajin Heavy Industry (Nantong) Co., Ltd. pour China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co., Ltd., a été officiellement livré. Cet événement marque la réalisation d’une collaboration entièrement nationale dans la chaîne « conception-construction-exploitation » pour les équipements maritimes surdimensionnés en Chine, offrant ainsi une solide « assurance chinoise » pour les grands projets stratégiques en haute mer.
Le « Tiejian Daqiao Zhuang 1 » a une longueur totale de 130 mètres, un mât de battage de 156 mètres de haut, et peut opérer dans des profondeurs d’eau dépassant 70 mètres. Il est capable de battre des pieux pesant jusqu’à 700 tonnes avec un diamètre de 7 mètres. Il s’agit actuellement du navire battant ayant le mât le plus haut, la plus grande capacité de levage de pieux et la plus grande profondeur d’opération au monde. C’est également le premier navire battant chinois à combiner un système de positionnement dynamique avec ces trois performances de classe mondiale.
Ce navire répond également aux exigences des opérations de battage dans les zones internationales offshore, côtières, abritées et fluviales de classe A, et possède la capacité de se déployer dans toutes les zones de navigation. Il est principalement destiné aux travaux de construction de pieux pour caissons en acier de ponts et de pieux pour éoliennes offshore.
Après sa livraison, ce navire sera utilisé pour la première fois dans la construction du pont à haubans transmarin le plus grand d’Amérique latine : le pont Salvador-Itaparica au Brésil. Les fondations sur pieux de ce pont sont les plus profondes au monde. La structure en portique continu utilisée pour les viaducs d’accès est une innovation mondiale, combinant une très longue travée, une grande portée, une hauteur extrême et une forte pente longitudinale.
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