fr.wedoany.com Rapport : Le 31 mars, les travaux préliminaires sur les points de départ, tels que le grand pont de Donghe et le pont de Liujiashan, de l'autoroute Nanjiang-Santai (Zhongjiang) (ci-après dénommée « autoroute Nansan ») – le projet clé de transport prévu cette année dans la province du Sichuan avec la plus longue longueur de tracé et le plus grand investissement – ont commencé. Cela marque l'entrée officielle de l'autoroute Nansan dans une phase de construction substantielle. À l'avenir, une nouvelle voie rapide majeure sera ajoutée entre la plaine de Chengdu et le nord-est du Sichuan ainsi que l'ancienne zone révolutionnaire du Sichuan-Shaanxi.

L'autoroute Nansan commence à l'échangeur de Nanjiang sur l'autoroute G85 Yinkun, traverse 5 villes (Bazhong, Guangyuan, Nanchong, Mianyang, Deyang) et 8 comtés (villes), et se termine à l'échangeur de Zhongjiang sur l'autoroute G8516 Bacheng. La longueur totale du tracé est d'environ 271 kilomètres, l'investissement estimé est d'environ 47 milliards de yuans, et la durée de construction est de 3 ans. Le projet adopte la norme de construction d'autoroute à quatre voies bidirectionnelles sur l'ensemble du tracé. La vitesse de conception est de 80 km/h pour la section entre le point de départ (échangeur de Nanjiang) et l'échangeur de Langzhong, et de 100 km/h pour la section entre l'échangeur de Langzhong et le point d'arrivée (échangeur de Zhongjiang). Il comptera 324 ponts (dont 10 grands ponts), 32 tunnels (dont 1 tunnel de grande longueur), 31 échangeurs, 6 aires de service, 1 aire de repos, ainsi que 38,34 kilomètres de bretelles de raccordement.

En tant que l'une des routes de liaison du « Plan de disposition du réseau autoroutier de la province du Sichuan (2022-2035) », l'autoroute Nansan remplit à la fois la fonction de voie de dédoublement de l'autoroute Chengdu-Bazhong et celle de voie auxiliaire du Sichuan-Shaanxi. Elle croisera 10 autoroutes, dont la G85 Yinkun, le long de son parcours. Elle traversera un relief complexe avec de forts dénivelés et une large répartition de géologies défavorables, comportant de nombreux groupes de ponts et tunnels, des difficultés techniques denses et des conditions de construction complexes. Parmi les ouvrages de contrôle clés du projet figurent « trois ponts et un tunnel » : le grand pont de Jialingjiang, le grand pont de Zijiang et le grand pont de Fujiang franchiront respectivement les cours d'eau de la rivière Jialing, de la rivière Zi et de la rivière Fu. Ils deviendront à l'avenir d'importants nœuds de transport pour les villes de Langzhong, de Yanting et de Santai, tout en ajoutant de nouveaux éléments au paysage urbain. Le tunnel de grande longueur de Puji, d'environ 5,9 kilomètres, est situé dans le comté de Wangcang, ville de Guangyuan, reliant les bourgs de Puji et de Longfeng. En outre, le projet concerne 4 zones sensibles sur le plan environnemental le long de son tracé, dont 2 réserves naturelles, 1 zone pittoresque, 1 réserve de ressources de matériel génétique aquatique, ainsi que plusieurs zones de protection des sources d'eau potable. La région est écologiquement fragile, sensible sur le plan environnemental, ce qui implique une pression et des exigences élevées en matière de protection de l'environnement.

Face à de multiples défis sévères, le projet adhère au principe de « technologie avancée, sécurité et fiabilité, durabilité et applicabilité, rationalité économique ». Sur la base de la protection de l'environnement et de l'économie des ressources, il optimise scientifiquement la disposition du tracé, utilise rationnellement les indicateurs techniques et surmonte systématiquement des difficultés telles que l'envergure importante des ponts et tunnels, la difficulté d'évacuation des déblais, le nombre et la complexité des échangeurs. Il met également pleinement en œuvre le concept de « route verte », accordant une place importante à la conception environnementale et paysagère dans les zones écologiques à haute sensibilité et sous des conditions de construction complexes, s'efforçant d'atteindre l'objectif de « poser doucement la route dans la nature ».

L'autoroute Nansan traverse l'ancienne zone révolutionnaire du Sichuan-Shaanxi et relie plusieurs ressources touristiques de qualité telles que le mont Guangwu, le site de la traversée de la rivière par l'Armée rouge de Cangxi, l'ancienne ville de Langzhong et le lac Shengzhong. Il s'agit d'un grand axe de développement composite intégrant écologie, culture humaine et culture rouge. Une fois achevée et ouverte à la circulation, cette autoroute améliorera considérablement les conditions des infrastructures de transport dans l'ancienne zone révolutionnaire, favorisera la circulation accélérée des ressources, l'optimisation de la disposition industrielle et la transformation de la dynamique de développement dans les villes traversées comme Bazhong, Guangyuan, Nanchong, Mianyang et Deyang, et promouvra l'exploitation en profondeur des ressources minières et touristiques le long du tracé. Parallèlement, le projet renforcera davantage l'effet de rayonnement de la zone économique de la plaine de Chengdu. Il revêt une importance significative pour accélérer la formation d'un pôle de transport global vers l'est et le nord hors du Sichuan, créer un centre économique régional à la jonction du Sichuan, du Shaanxi et du Gansu, et soutenir fermement l'expansion de l'ouverture de haut niveau de la province du Sichuan.