fr.wedoany.com Rapport : Boeing a livré 143 avions commerciaux au premier trimestre 2026, contre 114 pour Airbus sur la même période, marquant la première fois depuis la crise du MAX en 2018 que Boeing dépasse Airbus en livraisons trimestrielles. Selon les données préliminaires publiées par Boeing le 14 avril 2026, ses livraisons ont augmenté de 10 % en glissement annuel, tandis que celles d'Airbus ont reculé de 16 %, Boeing affichant un avantage de 29 appareils.
Les livraisons de Boeing ont été principalement portées par le 737, avec 114 unités livrées au trimestre, représentant près de 80 % du total. Pour les avions gros-porteurs, Boeing a livré 15 787, 8 777 et 6 767. Bien qu'environ 25 737 MAX aient nécessité des réparations de câblage endommagé en fin de trimestre, et que le directeur financier de Boeing, Jay Malave, ait indiqué qu'environ 10 livraisons seraient reportées au deuxième trimestre, les livraisons globales du premier trimestre ont tout de même permis à Boeing de prendre la tête.
La baisse des livraisons d'Airbus trouve sa cause principale dans la grave pénurie d'approvisionnement en moteurs Pratt & Whitney. Lors de la présentation des résultats financiers 2025, le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, a souligné que les moteurs Pratt & Whitney équipent environ 40 % de la flotte mondiale de la famille A320. L'incapacité de Pratt & Whitney à s'engager sur les quantités commandées a entraîné une réduction de 25 livraisons de la famille A320 pour Airbus au premier trimestre par rapport à l'année précédente. Airbus a ainsi revu à la baisse son objectif de livraisons pour 2026, à environ 870 appareils.
Le plus gros client de Boeing au trimestre a été United Airlines, qui a pris livraison de 29 avions, dont 25 737 MAX 9. Parmi les autres livraisons notables figurent le premier nouveau 787-9 d'Air India, le dernier 787 de KLM Royal Dutch Airlines, et quatre 787-9 pour Lufthansa. Boeing prévoit d'ajouter une quatrième ligne de production pour le 737 à Everett, avec pour objectif de porter la production mensuelle du 737 MAX à 63 appareils et d'augmenter celle du 787 de 8 à 10 appareils par mois d'ici la fin de l'année.
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