fr.wedoany.com Rapport : L'administrateur d'infrastructure ferroviaire espagnol Adif a attribué un contrat d'une valeur de 65,8 millions d'euros pour moderniser les systèmes de signalisation et de communication sur la section Valchillón - Fuente de Piedra. Ces travaux font partie intégrante de la modernisation de la ligne Cordoue - Bobadilla et contribuent directement au plan de renforcement des capacités du corridor fret Algesiras - Saragosse.
Selon la planification du projet par Adif, le cœur du contrat consiste en l'installation d'un système de bloc automatique pour voie unique et de son intégration au réseau de contrôle centralisé du trafic. Le champ d'intervention couvre la mise à jour des enclenchements électroniques, le déploiement de systèmes de détection des trains ainsi que la construction d'infrastructures de communication et d'alimentation électrique associées. Les modifications clés incluent l'allongement des voies de garage de plusieurs gares à 750 mètres, afin de répondre aux besoins de stationnement et de croisement des trains de marchandises à compositions plus longues.
L'investissement global pour le projet d'« autoroute ferroviaire » Algesiras - Saragosse dépasse désormais les 650 millions d'euros. Ce contrat de signalisation, en tant que dépense spécifique au sein de ce budget, illustre par son montant de 65,8 millions d'euros l'intensité capitalistique de la modernisation des systèmes de communication et de signalisation ferroviaires. Adif poursuit ce type de travaux de modernisation des infrastructures dans le but de renforcer la fiabilité et la capacité de transport du réseau espagnol de fret ferroviaire, de faire face aux fluctuations à court terme du trafic de marchandises dues aux travaux sur les lignes, et de consolider la position de l'Espagne en tant que plaque tournante logistique entre l'Afrique du Nord et le continent européen.
L'allongement des voies de garage à 750 mètres est une mesure cruciale pour augmenter la capacité de la ligne. Adif a clairement indiqué dans sa planification de modernisation que des voies de garage plus longues permettent aux trains de marchandises de 750 mètres de réaliser des croisements efficaces sur les sections à voie unique ou partiellement à double voie, réduisant les temps d'attente des trains et augmentant directement la capacité globale de transit de la ligne. Cette conception s'adapte à la longueur des rames spécifiques utilisées pour le transport combiné rail-route de semi-remorques, créant les conditions de base pour l'ouverture de services de fret à haute fréquence.
L'objectif opérationnel initial pour le corridor fret Algesiras - Saragosse est de deux trains par jour et par sens. Selon les estimations des responsables du projet, une fois pleinement opérationnel, il pourrait transférer quotidiennement environ 360 camions vers le rail, réduisant ainsi de 360 000 kilomètres les distances parcourues sur les routes. Ce transfert contribuera à atténuer la congestion sur les sections d'autoroute concernées et à réduire l'intensité des émissions de carbone liées au transport. Le projet comprend également l'adaptation de l'écartement de 182 ouvrages d'art et des travaux d'allongement des voies dans 17 gares.
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