La Californie accorde 66,58 millions de dollars à 9 projets ferroviaires

fr.wedoany.com Rapport : Le 5 novembre, le California State Transportation Agency (CalSTA) a publié la liste des lauréats de la deuxième édition du programme flexible d'aide ferroviaire de l'État, allouant 66,58 millions de dollars (environ 470 millions de yuans) à 9 projets ferroviaires dans tout l'État, portant sur des systèmes de contrôle automatique des trains, la rénovation d'aiguillages et de signalisation, la construction de voies d'évitement, des installations de sécurité aux passages à niveau, un projet pilote d'automotrices à batterie électrique, ainsi que la garantie d'exploitation du train de banlieue pendant les Jeux olympiques de Los Angeles 2028.

Parmi les financements de cette édition, le projet le plus doté est le système de contrôle automatique des trains de la ligne côtière (Coast PTC), qui obtient 19,2604 millions de dollars. Le projet, piloté par le California Department of Transportation, prévoit la conception et l'installation de la technologie de contrôle automatique des trains sur la ligne de la subdivision côtière de l'Union Pacific, sur le tronçon allant de Gilroy à Salinas. Le système améliorera la sécurité de circulation des trains et la fiabilité de la régulation du trafic, et créera les conditions d'une extension future du service voyageurs vers Salinas et San Luis Obispo. Ce financement couvrira intégralement les travaux de rénovation du système de contrôle automatique sur le tronçon San José–Salinas.

La Capitol Corridor Joint Powers Authority obtient deux subventions. Le projet de rénovation des aiguillages et de la signalisation de la gare de Davis reçoit 4 millions de dollars, destinés à renouveler les aiguillages et les équipements de signalisation existants à l'est de la gare. Actuellement, le système de signalisation concerné est vétuste, et une défaillance d'équipement peut faire basculer l'ensemble du système en mode manuel, entraînant des retards de 30 à 45 minutes. Une fois les travaux achevés, la vitesse limite de franchissement des aiguillages passera de 10 miles par heure à 30 miles par heure, tout en réduisant les interruptions d'exploitation dues à la maintenance des équipements de signalisation.

L'organisme obtient par ailleurs 3 millions de dollars pour construire la voie d'évitement ferroviaire d'Agnew, située dans le comté de Santa Clara, au sud de la gare Santa Clara–Great America. La nouvelle voie d'évitement offrira des capacités d'organisation de la circulation aux trains du Capitol Corridor, à l'Altamont Corridor Express, à l'Amtrak Coast Starlight et aux trains de marchandises de l'Union Pacific, et augmentera la capacité de stationnement des trains, permettant d'accroître les fréquences voyageurs lors des concerts et événements sportifs au Levi's Stadium.

La Peninsula Corridor Joint Powers Authority obtient 10 millions de dollars, destinés respectivement à la rénovation de la signalisation et des installations de sécurité ferroviaires existantes, ainsi qu'au projet pilote d'automotrices à batterie électrique. Parmi ces fonds, 6 millions de dollars sont affectés à la maintenance et à la remise en état de la signalisation et des installations de voie de Caltrain, et 4 millions de dollars à l'essai en circulation d'automotrices à batterie électrique. Le projet pilote utilisera des automotrices à batterie électrique zéro émission déjà soutenues par d'autres financements de l'État pour réaliser des tests en service de banlieue et organiser des circulations de démonstration vers Salinas, afin de recueillir des données d'exploitation pour l'application future de la technologie à batterie dans les flottes de trains interurbains de Californie.

Le Sonoma-Marin Area Rail Transit District obtient 2 millions de dollars pour construire le passage à niveau communautaire de Ward Street à proximité de la gare de Healdsburg envisagée. Les travaux amélioreront les conditions de traversée des piétons dans les communautés riveraines de la voie ferrée et s'inscriront dans le cadre de la construction du prolongement vers Healdsburg, dont l'achèvement est prévu avant la mise en service de ce prolongement fin 2028.

La Southern California Regional Rail Authority obtient 20 millions de dollars, soit le montant le plus élevé de cette édition pour un seul bénéficiaire. Les fonds soutiendront l'exploitation du train de banlieue Metrolink pour les deux prochaines années, le maintien du niveau de service actuel et la garantie de l'organisation des transports régionaux pendant les Jeux olympiques et paralympiques de Los Angeles 2028. Le North County Transit District obtient en outre une subvention d'exploitation de 7,316 millions de dollars pour maintenir le service ferroviaire existant et soutenir la reprise de la fréquentation pour l'exercice budgétaire 2028.

En outre, l'autorité de gestion du corridor ferroviaire Los Angeles–San Diego–San Luis Obispo obtient 1 million de dollars pour mener une étude d'optimisation du corridor ferroviaire voyageurs et marchandises, évaluer les contraintes d'infrastructure des lignes existantes, l'efficacité de l'organisation des transports et les besoins futurs d'extension de capacité, afin de fournir une base aux investissements ferroviaires en capital et aux ajustements de capacité de service ultérieurs.

Les 66,58 millions de dollars de cette édition couvrent les fonds cumulés des exercices budgétaires 2020-2021 à 2025-2026, ainsi que les recettes prévisionnelles des exercices budgétaires 2026-2027 à 2029-2030. Les 9 projets lauréats sont mis en œuvre respectivement par des départements des transports de l'État, des organismes conjoints de gestion ferroviaire et des opérateurs de transport régionaux, et leurs contenus de construction couvrent la rénovation de la sécurité des lignes existantes, l'extension de la capacité de transport, le projet pilote de véhicules zéro émission et la garantie d'exploitation.