fr.wedoany.com Rapport : Le conseil du Perth et du Kinross-shire a récemment approuvé à l’unanimité le plan d’urbanisme global de l’ouest de Perth, d’un montant de 500 millions de livres sterling. Cette décision marque le début d’un projet urbain qui pourrait s’étendre sur trente ans. Le conseil prévoit de devenir le premier promoteur sur le terrain dès l’année prochaine, en charge de la construction du passage souterrain reliant Tweed Square au site, ainsi que des terrains à vocation économique.
Le plan d’urbanisme global et le permis de construire de principe ont bien été approuvés, mais chaque partie du développement devra faire l’objet d’une demande de permis détaillée distincte pour être autorisée. Le projet comprend un parc d’activités écologiques et innovantes à Perth, une gare routière, un centre de recharge pour véhicules à hydrogène et électriques, une autoroute de l’innovation à Perth, jusqu’à 1 500 logements, des commerces, des magasins, des hôtels, des restaurants, une école primaire potentiellement dotée d’un terrain de sport, un centre médical et un parc patrimonial.
Alasdair Finlayson, responsable des contributions des promoteurs au conseil du Perth et du Kinross-shire, a déclaré : « Il y a un potentiel considérable de développement à l’ouest de Perth. La durée dépassera très probablement 15 ans. Nous parlons peut-être de décennies, voire 30 ans. » Il a ajouté : « Le conseil sera probablement le premier promoteur à démarrer l’urbanisme à l’ouest de Perth, en prenant en charge l’infrastructure du passage souterrain et les 11 premiers hectares de terrains à vocation économique. Cela dépendra de l’obtention des autorisations légales, avec un début prévu l’année prochaine. » Finlayson a souligné : « Le permis de principe et le plan d’urbanisme global n’autorisent aucun début de travaux concrets. Tous ces éléments devront faire l’objet de demandes de permis futures, précisant les détails spécifiques. »
En ce qui concerne l’impact sur les transports, le conseiller libéral-démocrate Willie Robertson a exprimé ses inquiétudes quant aux embouteillages existants au rond-point de Broxden aux heures de pointe. Finlayson a répondu que les travaux visant à atténuer l’impact sur Broxden « sont absolument nécessaires » et devraient être entrepris « dès que les premières maisons apparaîtront ». Le président du comité de l’économie et des infrastructures, Grant Laing, a déclaré en poussant à l’approbation du plan : « Nous souhaitons accorder une attention particulière aux infrastructures de transport et à la gestion des ressources en eau, ces éléments étant à renvoyer aux promoteurs, et nous collaborerons avec eux pour atténuer ces deux problèmes. » Laing a également noté que ce terrain d’urbanisme serait utilisé pour le logement, l’emploi, les équipements communautaires, la santé et l’éducation. L’approbation du plan global est une obligation d’urbanisme essentielle prévue par l’accord Article 75 entre les propriétaires fonciers et le conseil, et aucune demande d’approbation de détails supplémentaires ne pourra être soumise avant cette approbation.
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