fr.wedoany.com Rapport : Le Congrès du Costa Rica a récemment adopté à l'unanimité, en première lecture, le projet de loi n° 25291. Ce texte approuve un prêt international d'un montant total d'environ 800 millions de dollars pour la construction, l'équipement et l'exploitation des lignes 1 et 2 du système de train rapide de passagers dans la Grande Aire Métropolitaine. Les 48 députés présents ont voté en faveur, sans aucune opposition.
Ce projet de train électrique, d'un investissement total d'environ 800 millions de dollars, s'articule autour de deux corridors clés : la liaison entre San José et Paraíso dans la province de Cartago, et la connexion vers Alajuela via Heredia. Le plan prévoit la construction et la modernisation de 52 kilomètres de voies ferrées doubles, accompagnées de 26 nouvelles plateformes de gare, la rénovation de trois gares existantes — Atlantique, Pacifique et Heredia — et l'ajout d'une nouvelle gare à Alajuela. Les infrastructures complémentaires comprennent deux parcs relais situés à Alajuela et Paraíso, un centre de maintenance à Alajuela, 29 nouveaux ponts ferroviaires et la rénovation de deux ponts, ainsi que la mise en place d'un centre de contrôle opérationnel. Le projet de train électrique prévoit d'être équipé de 28 rames électriques modernes, desservant un total de 30 gares, et sera connecté aux lignes de bus, aux pistes cyclables et aux passages piétons.
Concernant la structure de financement, la Banque centraméricaine d'intégration économique accorde un crédit de 550 millions de dollars et la Banque européenne d'investissement un crédit de 250 millions de dollars. Le Ministère des Travaux publics et des Transports du Costa Rica apporte une contribution de 26,5 millions de dollars, et le Fonds vert pour le climat un don de 21,3 millions de dollars. Environ 24,37 millions de dollars sont destinés à l'acquisition de terrains, aux expropriations et au rétablissement des droits de passage. Le gouvernement souligne que le projet ne dépend pas de subventions d'exploitation publiques et vise une exploitation autonome et durable.
Le président du Costa Rica a déclaré que le nouveau plan de 800 millions de dollars est plus rationnel et réalisable que le projet de 1,5 milliard de dollars du gouvernement précédent. Ce dernier avait lancé en 2011 un appel à préqualification pour un projet de train électrique de 1,5 milliard de dollars, auquel des entreprises comme China Harbour et CRCC International avaient participé. Le gouvernement actuel, entré en fonction en 2022, a annulé ce plan antérieur. La nouvelle version supprime les extensions précédemment prévues vers Belén, El Coyol et Ciruelas. La prochaine étape pour le gouvernement costaricien sera la tenue d'un second vote ; si celui-ci est adopté, le processus d'appel d'offres sera lancé.
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