fr.wedoany.com Rapport : HD Hyundai Heavy Industries (HHI) et BAR Technologies ont établi un partenariat stratégique pour une coopération technique et commerciale autour de l’intégration du système de propulsion WindWings, développé par BAR, sur les nouveaux navires.
Le système WindWings de BAR Technologies utilise une conception brevetée d’aile à trois éléments, dont la portance est 2,5 fois supérieure à celle d’une aile à un seul élément. Ce système ne nécessite pas d’alimentation électrique continue pour actionner des ventilateurs d’aspiration ou une rotation mécanique ; il ajuste automatiquement la cambrure et l’angle d’attaque afin de maintenir une efficacité optimale dans différentes conditions de vent.
Selon le protocole d’accord signé par les deux parties le 2 juin à Athènes, elles développeront conjointement la technologie d’interface entre le système de contrôle WindWings et le système de contrôle intégré des navires de HHI, et établiront des méthodes de validation des performances pour soutenir un déploiement commercial à grande échelle.
Dans une déclaration conjointe, les deux sociétés ont indiqué que le chantier naval d’Ulsan de HHI, l’une des plus grandes installations de construction navale au monde, offre des avantages d’échelle significatifs pour le déploiement des WindWings. L’accord exige la mise en place d’une méthode d’ingénierie conjointe dès la phase de conception des navires, afin de permettre une application plus intégrée et cohérente des WindWings sur les nouvelles constructions. Cette coopération reflète la confiance mutuelle des deux parties dans les performances et la fiabilité de la conception de la voile rigide à trois éléments, ainsi que son potentiel pour améliorer l’efficacité énergétique et réduire les émissions dans le transport maritime commercial.
Ce partenariat devrait favoriser l’extension de la propulsion assistée par le vent à une gamme plus large de types de navires, y compris les transporteurs de gaz. Depuis sa création, HHI a livré plus de 5 000 navires à des armateurs de plus de 60 pays. Sa taille et son influence dans le secteur lui permettent de soutenir un déploiement efficace de la propulsion assistée par le vent sur une grande variété de types de navires.
Ce protocole d’accord, d’une durée initiale de trois ans, reflète l’engagement commun des deux parties à déployer à grande échelle des technologies pratiques et à faibles émissions dans le secteur maritime. Face à des pressions réglementaires et commerciales croissantes, la propulsion assistée par le vent devient un levier important pour les armateurs afin de réduire leur consommation de carburant et d’améliorer leur efficacité dans un cadre réglementaire de plus en plus strict.
Hongryeul Ryu, vice-président exécutif senior et directeur technique de HHI, a déclaré qu’en collaborant avec BAR Technologies et en développant conjointement les WindWings, l’entreprise espère promouvoir une application plus large et des progrès technologiques du système de propulsion assistée par le vent en tant que technologie clé pour le transport maritime de nouvelle génération. Il a souligné que ce partenariat va au-delà de l’intégration technologique et représente une étape vers une refonte fondamentale de la conception des futurs navires. En tant que chantier naval leader dans le processus de décarbonation de l’industrie maritime mondiale, HHI s’engage à jouer son rôle dans cette transformation.
Cet accord s’appuie sur les installations existantes de WindWings sur des navires en rénovation et en construction neuve, favorise une intégration plus large dans la conception des navires et crée une voie plus évolutive et standardisée pour l’adoption. Les armateurs se tournent de plus en plus vers l’énergie éolienne, une source d’énergie sans carburant, pour réduire leurs émissions et répondre à des exigences réglementaires de plus en plus strictes.
John Cooper, PDG de BAR Technologies, a déclaré qu’un grand nombre de nouveaux navires sont déjà équipés du système WindWings. La collaboration avec HHI devrait permettre d’étendre la propulsion assistée par le vent à davantage de types de navires, tels que les transporteurs de gaz. Alors que les coûts du carburant et les pressions réglementaires continuent d’augmenter, la question pour les armateurs n’est plus de savoir s’ils doivent utiliser l’énergie éolienne, mais à quelle vitesse ils peuvent l’adopter. Travailler avec un chantier naval de classe mondiale comme HHI est précisément la manière dont la propulsion assistée par le vent passe de l’adoption précoce à la construction navale grand public.
